В ОТВЕТ НА СОВМЕСТНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО - КАРДОН АМБИЦИЙ И СУДЕБНЫХ ТЯЖБ

Рыбопромышленная компания “Посейдон” на ниве рыбацкого бизнеса в Приморье работает уже восьмой год. Несмотря на все нынешние перепитии в рыбной отрасли, не только устойчиво держится на плаву, но и развивается. Кроме традиционной рыбодобычи компания первой в Приморье откликнулась на краевую программу по развитию прибрежки и взялась за строительство маломерных судов. Причем строит их за счет собственных средств. Об этом “РП” уже рассказывал, как, впрочем, и о том, что за “Посейдоном” прочно закрепился имидж предприятия, где не только знают толк в рыбацком бизнесе, но и целенаправленно работают на его успех. Исходя из принципов осмысления экономики здесь выплачивают приличную зарплату своим работникам, не допускают налоговых долгов, а все остальные заработанные средства направляют на развитие производства.

Два года назад, имея на счетах неплохие финансовые ресурсы, посейдоновцы решили расширить свой добывающий флот, купив контрольный пакет акций известного на Камчатке предприятия “Рыбхолодфлот”. Вырисовывалась нормальная перспектива для дальнейшей деятельности. В камчатский флот, обеспеченный лимитами на ценные рыбные ресурсы, планировали вложить собственные деньги на оснащение экспедиций, современные орудия лова. Для него имелась также отличная ремонтная база на Гайдамакском судоремонтном заводе, находящемся в собственности компании. Такой расклад в 1996 году вполне устраивал и руководство “Рыбхолодфлота”, сделавшее предложение приморцам на предмет покупки акций их предприятия. В этом, видимо, искали спасательный круг. Потому как волны экономических шквальных штормов в виде задержек зарплаты, неплатежей в бюджеты всех уровней, долги по кредитам накрывали предприятие с головой. Противостоять этому явлению “Рыбхолодфлот” уже не мог. Хотя предприятие имело большое количество неплохого флота, береговые мощности. Но, как потом оказалось, все это еще до прихода посейдоновцев уже растащили по сусекам предприимчивые руководители “Рыбхолодфлота”. Еще в 1994 году, когда это предприятие акционировалось, они скупили у своих же работников по приличному пакету акций.

Ну а дальше - лучше. Добывающие суда вместо того, чтоб работать на оздоровление несущей головной конструкции под названием АО “Рыбхолодфлот”, были отданы управленцами в аренду во всевозможные ИЧП, ООО, ими же и организованные.

Про всю эту марцифаль на момент покупки акций “Рыбхолодфлота” в приморском “Посейдоне” не знали. На бумагах, представленных во время сделки по купле-продаже все выглядело более-менее прилично. В этих документах значилось аж пятьдесят единиц флота, полностью обеспеченных квотами. С такой производственной базой долги этого предприятия в 45 миллиардов не казались неподъемными, их вполне можно было погасить.

- Но когда, что называется, на месте, мы начали вести сверку, то оказалось, что нас попросту обвели вокруг пальца. Вместо пятидесяти судов в наличии значилось тридцать пять, да и те с урезанными квотами. Почти весь этот флот пришлось разыскивать по морям и океанам, вытаскивая его из аренды, - рассказывает финансовый директор “Посейдона” И.А.Бурлакова. - Ну а по долгам и вовсе запредельная сумма вылезла. Только в бюджет это предприятие задолжало 170 миллиардов, не считая колоссальных сумм по зарплате, долгов по предъявленным искам и перед кредиторами. Они, кстати сказать, с нашим приходом сразу кинулись выколачивать свои деньги. Но мы все же руки не опустили. Начали с того, что собрали флот из аренды. Непонятно, по каким финансовым законам она заключалась, если от нее “Рыбхолодфлот” нес одни только убытки. И все же доставшееся нам долговое наследство мы начали как-то разгребать.

Работа эта потребовала от “Посейдона” ощутимых финансовых вливаний. Замечу сразу, что более пяти миллионов долларов направила компания на это. Прежде всего, была проплачены часть долгов в пенсионный фонд, 20 миллиардов ушло, чтоб закрыть только первые неплатежи по зарплате. Отправили и суда в экспедиции. Кстати сказать, на них камчатские экипажи умудрились пропить все судовое хозяйство от белья до ложек. И все же завалы, доставшиеся “Посейдону”, оказались слишком огромными. Ведь до прихода в “Рыбхолодфлот” приморцев это предприятие грабили все, кто хотел. Причем методы избирались всевозможные. Например, остается только гадать, почему руководство этого АО забыло в Сиэтле СТР “Святой Петр” на одной из судоремонтных верфей. Поди разберись сейчас, какая необходимость заставила загнать в Америку судно, если не было реальных средств на его ремонт. За долги судно должно было перейти к американцам. Но все тот же “Посейдон” выкупил траулер за миллион долларов и отправил его на рыбалку, оснастив всем необходимым для нее. Компания не скупилась вкладывать средства в возрождение купленного хиреющего “Рыбхолодфлота”, надеясь что совместными усилиями с рыбаками Камчатки оно заработает. Но поддерживать эти намерения в Петропавловске-Камчатском никто не спешил. Сначала зашевелились налоговые органы и стали арестовывать суда в счет погашения налогов. Тут же следом вылезла еще одна “маленькая” неожиданность - на полтора миллиона долларов штрафных санкций по результатам проверки налоговой инспекции за 1994-1995 годы. Три года назад, когда проводилась проверка, бухгалтерские работники не удосужились представить необходимые документы. Пришлось теперь уже новым владельцам “Рыбхолодфлота” докапываться до изначальных причин. И все ж отбили миллион долларов назад.

Видя, что приморский “Посейдон” пытается вдохнуть живительные силы в лежащую экономику “Рыбхолодфлота”, зашевелились и те, кто с начала приватизации этого предприятия потихоньку на собственное благополучие отщипывал от рыбацкого пирога. И с их подачи пошло гулять по всей Камчатке: приморцы,дескать, прикупив “Рыбхолодфлот”, рвутся к богатствам. Лозунг “Камчатка - только для камчадалов!” подхватили как знамя. Им стали особенно рьяно размахивать, когда посейдоновцы в лице своей дочерней фирмы “Уни-Экспресс”, видя, что коллапс “Рыбхолодфлота” неизбежен, предприняли попытку превращения лежащего монстра в работающее предприятие. С разрешения областной администрации было создано и 8 октября 1996 года зарегистрировано ООО “Камчатрыбхолодфлот”. В уставном капитале этого предприятия интересы распределились следующим образом: АО “Рыбхолодфлот” принадлежало 99,5 процентов акций, а дочернему предприятию “Посейдона” ООО “Уни-Экспресс” - 0,5 процента. Однако вскоре эта ситуация претерпела изменение. Дело в том, что “Рыбхолодфлот” задолжал аж 11 миллиардов рублей Гайдамакскому судоремонтному заводу за ремонт флота и 9 миллиардов ООО “Уни-Экспресс” за оказание различных услуг, агентирование, снабжение судов и выплату экипажам зарплаты. Живых денег для расчета по долгам не нашлось. Но по взаимной договоренности в счет возмещения долга “Рыбхолодфлот” передал свою долю в уставном капитале в виде ценных бумаг. А они обеспечены реальной недвижимостью в количестве шести судов. Таким образом, приморцы стали владельцами ООО “Камчатрыбхолодфлот”. При этом, замечу, флот из шести судов в уставном капитале этого предприятия остался на Камчатке. Люди, работающие на нем, имели рабочие места. Городской и федеральный бюджеты - реальные налоги.

Почти год ООО “Камчатрыбхолодфлот” работало нормально. На нем трудилось 220 человек, которые исправно получали зарплату. Без задержек отчислялись платежи в фонды и бюджеты. На судах более шестидесяти процентов в экипажах составляли камчадалы. Но с середины сентября прошлого года нормальную деятельность “Камчатрыбохолодфлота” стреножили очередным витком борьбы за изгнание приморцев с Камчатки. Теперь уже с благословления внешнего управляющего в “Рыбхолодфлоте” А.С.Букши оспаривается право “Камчатрыболодфлота” на владение шестью судами, которыми с “Уни-Экспресс” расплатились за долги. При этом у внешнего управляющего вдруг возникает еще и желание вернуть малую плавбазу “Камчатский шельф”, которая была продана все тому же “Камчатрыбхолодфлоту”. Молох борьбы за собственность набрал такие обороты, что истцы и ответчики не вылезают из судов.

- Нас удивляет, что войну в этих судебных тяжбах возглавляет внешний управляющий А.С.Букша. А ведь он, будучи заместителем директора “Рыбхолодфлота”, ничего не предпринимал, чтоб удержать его на плаву. Сейчас этот господин, что называется, готов рвать рубаху на груди. Но ведь не так давно он легко отдавал в грабительскую аренду суда того же “Рыбхолодфлота”, которые между прочим и на его предприятии работали, - замечает президент “Посейдона” В.В.Васильев. - Я думаю, понятно, кому при этом доставались вершки, а кто довольствовался одними корешками. У нас позиция твердая - мы законов не нарушаем, став владельцами “Камчатрыбхолодфлота”. И пришли туда не грабить, а работать. Похоже, что столь напористое стремление лишить нас флота можно объяснить лишь одним - столкновением личных амбиций. Бесплодная это затея.

И все же: почему никто не хочет задуматься о цене, которую придется заплатить за эту, почти уже год продолжающуюся, борьбу? Исхода не видно. Увлекшись войной с приморцами на волне местного патриотизма, представители “Рыбхолодфлота” наплевали не только на элементарные законные нормы, но и на здравый смысл. И идут суды за судами. Как правило, на Камчатке они заканчиваются в пользу “Рыбхолодфлота” решениями применить двустороннюю реституцию и вернуть переданный в уставной капитал флот из шести единиц в первоначальное положение, то бишь - под эгиду “Рыбхолодфлота”. Но ведь такое решение, кроме того, что ставит подножку приморцам, ничего конструктивно не меняет. Дочерняя фирма посейдоновцев “Уни-Экспресс”, разумеется, не собирается опускать руки. Вслед за решениями камчатского арбитражного суда слдедуют кассационные жалобы, обращения в федеральный арбитражный суд Дальневосточного округа. Он, в свою очередь, отменяет решение камчатских коллег и направляет дело на новое рассмотрение. Но куда? Опять же в суд Петропавловска-Камчатского. Все это напоминает известный аттракцион с белкой во вращающемся колесе. От этого бега по кругу, может, кто и получает развлечение, но только не его участники со стороны ответчика. Похоже, что в этой судебной круговерти все устраивает лишь внешнего управляющего “Рыбхолодфлота”. Ведь теоретически все эти судебные тяжбы вокруг плавающей собственности при желании всегда можно представить как напряженную работу по оздоровлению обанкротившегося “Рыбхолодфлота”.

- На деле же крайними остаются люди, работающие на этих судах. Меня удивляет, почему в обанкротившемся “Рыбхолодфлоте” не хотят видеть, что ООО “Камчатрыбхолодфлот” обеспечивал работой 220 человек, - замечает его директор И.И.Руденко. - А сейчас стараниями судебного марафона все порушено. Уже десять месяцев предприятие наше не может работать из-за того, что флот стоит под арестом. Шесть судов простаивают в Пусане, а одно на рейде Петропавловска-Камчатского. И никого не волнует, что мы несем колоссальные расходы на его содержание. Все эти суда стоят в ожидании, когда наконец разыграют их те, кто хотел бы делать с их помощью живые деньги. Я, как камчадал, скажу прямо: судебная канитель, которую затеяли в “Рыбхолодфлоте”, направлена лишь на то, чтоб плавающую собственность подмять под себя. Приморцы пришли на Камчатку делать дело. Но кому-то это почему-то не нравится. Когда кончится вся эта война - не знает никто.

На обращения руководства “Камчатрыбхолодфлота” в генеральную прокуратуру, в Департамент по рыболовству, в администрацию камчатской области никто не реагирует.

В Приморье многие рыбацкие предприятия страдают от недостатка квот. На Камчатке целых шесть траулеров, полностью снаряженные для промысла, простаивают, имея эти квоты. Не рыбакам рассказывать, чем может закончиться столь длительное стояние у причала. У него, как известно, рыба не ловится, но зато суда превращаются в металлолом. Кому же это выгодно? Замечу, что за время, пока идут судебные тяжбы вокруг этих шести судов, ООО “Камчатрыбхолодфлот” мог бы выпустить продукции на 3 миллиона долларов и заплатить более 700 тысяч долларов налогов только в бюджеты, не считая различных фондов. Такая вот экономика получается. Но не этим обеспокоены на Камчатке. Амбиции застилают все. И в борьбе за вытеснение удачливых в бизнесе приморцев - в лице РПК “Посейдон” - готовы отдать на заклание то, что усилиями камчатских дельцов осталось от разграбленного “Рыбхолодфлота”.

Но, может, стоит остановиться и вспомнить об интересах тех, кто не деньги считает в тугих кошельках, а хочет их зарабатывать своим трудом на камчатской рыбной ниве? Ведь море-то вечное. А беспредел с переделом собственности когда-нибудь, да кончится.

P.S. Когда материал был готов к печати, я снова связалась с президентом РПК “Посейдон”, поинтересовавшись, изменилось ли что во взаимоотношениях с АО “Рыбхолодфлот” по поднятой проблеме.

- Нет, судебному марафону, похоже, не видно конца. Шесть судов и одна плавбаза, из-за которых скрестил копья внешний управляющий с нашей компанией, так и стоят без дела, - заметил В.В.Васильев. - Но мы не намерены опускать руки. Выходим в Высший арбитражный суд России. Надеемся на его законное решение. Внешний управляющий А.Букша в “Рыбхолодфлоте” почему-то не хочет понять одного: флот из этих 6 единиц, за который он так на словах радеет, ведь пойдет с молотка для погашения тех многочисленных исков, что уже предъявлены этому обанкротившемуся предприятию. И никто не думает, что камчатский флот должен работать, ведь не угроблять же окончательно здесь рыбную отрасль.