Всегда свежие новости
 СУДА

Измерения. С их помощью человечество получает количественные оценки объектов или явлений. Цели и методы измерений бывают различны, а человек начал их использовать еще в глубокой древности. И в древности наш предок старался свести их просто к счету. Так, время выражалось в сутках, месяцах, годах; расстояние - в шагах, локтях, выстрелах, днях пути. Количество товаров - в тюках, пачках, сотнях, дюжинах и т.д., но эти измерения были весьма приблизительны, так как они зависели не только от вида товаров, но и от индивидуальных свойств человека. Так, например, только в Европе в XVIII веке существовало около ста различных футов, около пятидесяти всевозможных миль, более 120 различных фунтов. Эти разнообразные единицы имели не только отдельные страны, но и внутри их - провинции, области. Была сплошная самодетяльность…

А ведь шло быстрое развитие торговли, промышленности, науки; и старые единицы измерения стали значительным тормозом в их развитии. Решение по устранению множественности единиц способствовало созданию единой системы, которая бы не зависела от тех или иных национальных черт, а могла бы стать международной системой.

В 1875 году в Париже представители 17 государств, в том числе и России, приняли Международную метрическую конвенцию и учредили Международное бюро мер и весов. Таким образом, Международная система мер и весов, возникшая во Франции в период Великой Французской революции, получила широкое признание и распространение более чем в 130 государствах мира.

После своего появления метрическая система мер и весов еще продолжительное время подвергалась нападкам. Ее противников не устраивало то, что она зародилась при республиканском строе во Франции, что с ее введением необходимо менять укоренившиеся привычки и то, что она… слишком проста.

Некий Лейзен - автор учебника по арифметике, вышедшего в Париже в 1897 году, утверждал, что простота метрической системы неизбежно влечет за собой ухудшение дисциплины на уроках и тем самым замедляет у школьников развитие математических способностей. А вот берлинского астронома Боде метрическая система мер и весов не устраивала по другой причине: отказываясь публиковать в своем журнале статьи о метрической системе мер и весов, он мотивировал это тем, что “имеет честь и счастье жить в стране с монархическим правительством”.

Метрическая система мер и весов основа на двух единицах: метре (м) - единице длины и килограмме (кг) - единице массы.

Для обеспечения международного единства и усовершенствования метрической системы мер и весов, была создана Международная организация мер и весов (один из ее органов - Генеральная конференция по мерам и весам).

Распространению же метрической системы мер и весов немало способствовала идея ученого Ван-Свинденома, который предложил обозначить величины, кратные основным единицам, с помощью греческих приставок, а подразделения основных единиц - с помощью латинских приставок. Именно так появились, с одной стороны, декалитр - 10 литров, гектар - 100 аров, килограмм - 1000 граммов, а с другой - дециметр - 1/10 метра, сантиметр - 1/100 метра, миллиметр - 1/1000 метра.

Международная система единиц (СИ) утвержденна в 1960 году на XI Генеральной конференции по мерам и весам.

Н. ФИЛИПЕЦКИЙ,

инженер-механик.

Редакция “Рыбака Приморья” возвращается к своей старой, начатой еще в 80-х годах акции “Наш берег” не случайно. Дело в том, что в конце 90-х годов программа развития прибрежного рыболовства обрела новое, мощное звучание. Над этой программой серьезно работает администрация края и комитет по рыболовству, к ее развитию привлечены ученые и специалисты, наши рыбохозяйственные предприятия всех форм собственности. Но особенно много сделано в этом направлении Ассоциацией рыбохозяйственных предприятий Приморья.

С момента ее создания в 1994 году Ассоциация последовательно и настойчиво занималась “прибрежкой”. Поэтому сегодня мы представляем слово президенту Ассоциации Александру Григорьевичу Платонову. Интервью с ним и открывает рубрику “Наш берег”.

Возможно найти ответ на этот вопрос поможет находкинская транспортная прокуратура, которая ведет расследование по факту затонувшего недалеко от острова Уллындо судна типа - река-море “Аган” (об этом “РП” сообщал в N8 за 20 февраля). Специальная комиссия под руководством капитана морского рыбного порта И.Самсонова ведет раследование случившегося. Окончательные выводы будут сделаны на следующей неделе. Но уже сейчас члены комиссии отмечают, что гибели судна способствовала совокупность обстоятельств. Частная компания “Козерог”, которой принадлежит судно не застраховало его. Нет у экипажа “Агана” и медицинских страховок. Это не единственный случай, когда частные судовладельцы предпочитают вести свой бизнес предельно экономя на жизненных интересах моряков и их здоровье.

С. БАРЬЯШ.

Подснежников благоуханье,

Тончайший перезвон мимоз,

И солнечное ликованье,

И общий - от любви - наркоз, -

Все вам, прелестные созданья,

Надежда, Вера и Любовь.

Пусть будет вечно жив-здоров

Сам мир вокруг вас!

Ожиданьем

Большого счастия полны

Глаза большие ваши с детства.

И верно! Ну, куда вам деться

От счастья матери, жены?

Отвага,

Радость,

Юность,

Жизнь -

Все женского, заметьте, рода…

Богиня,

Женщина,

Природа,

Всегда готов Тебе служить!!!

Два года назад Международная торговая палата в Париже объявила прибрежные воды Сомали зоной повышенной опасности для судоходства. Первое сообщение об обстреле сухогруза из гранатометов датировалось 1995 годом. С тех пор разбой в прибрежных водах приобрел катастрофические масштабы: сегодня от нападений не застрахованы даже суда, которым удается благополучно достигнуть причалов любого сомалийского порта. До сих пор в неволе находятся экипажи четырех плавсредств, ставшие заложниками местных рэкетиров, тщетно ожидающих, что судовладельцы заплатят за них вымогателям требуемый выкуп.

“Современное пиратство стало более жестоким, насильственным и кровожадным” - таков вердикт, вынесенный в недавнем отчет Международного союза судовладельцев в Лондоне. Помимо Сомали, наиболее опасными считаются Малаккский пролив, особенно в районах Сингапура и Кула-Лумпура, а также Красное море, восточная часть Тихого океана, главным образом у побережья Филиппин и Китая. Типично разбойными местами называют и прибрежные воды Нигерии и Бразилии.

Современные морские рэкетиры с крупными судами обычно не связываются: их мощная стальная обшивка неустойчива к пулеметным очередям, а высокие борта создают трудно преодолимое препятствие для абордажа. Предпочтение отдается более мелким плавсредствам, в особенности яхтам, в надежде на захват богатеньких “буратино” с последующим солидным выкупом.

Пользуются спросом сухогрузы крупных компаний, в контейнерах которых попадается много чего интересного. Официальная статистика за 1997 год, регистрирующая бесчинства на морях и океанах, дает такую картину: обстреляно 26 плавсредств, захвачено 14, попыток взятия на абордаж - 163, более 400 моряков оказались в заложниках.

“Известия”.

<< 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  71  72  73  74  75  76  77  78  79  80  81  82  83  84  85  86  87  88  89  90  91  92  93  94  95  96  97  98  99  100  101  102  103  104  105  106  107  108  109  110  111  112  113  114  115  116  117  118  119  120  121  122  123  124  125  126  127  128  129  130  131  132  133  134  135  136  137  138  139  140  141  142  143  144  145  146  147  148  149  150  151  152  153  154  155  156  157  158  159  160  161  162  163  164  165  166  167  168  169  170  171  172  173  174  175  176  177  178  179  180  181  182  183  184  185  186  187  188  189  190  191  192  193  194  195  196  197  198  199  200  201  202  203  204  205  206  207  208  209  210  211  212  213  214  215  216  217  218  219  220  221  222  223  224  225  226  227  228  229  230  231  232  233  234  235  236  237  238  239  240  241  242  243  244  245  246  247  248  249  250  251  252  253  254  255  256  257  258  259  260  261  262  263  264  265  266  267  268  269  270  271  272  273  274  275  276  277  278  279  280  281  282  283  284  285  286  287  288  289  290  291  292  293  294  295  296  297  298  299  300  301  302  303  304 >>
 ПРОМВИДЫ
© Efishery.ru. Портал о рыболовном промысле на Дальнем Востоке РФ
По всем вопросам пишите на andsale@hotmail.com