Всегда свежие новости
 СУДА

Без излишних славословий подвела коллегия Дальневосточного таможенного управления итоги работы в прошлом году. В доход федерального бюджета дозорные перечислили два триллиона 397,8 миллиарда рублей, а в целевой фонд собственного развития более одного триллиона. К тому же на долю ДВТУ выпала чрезвычайно ответственная миссия - стать экспериментальным полигоном по отработке морских технологий таможенного оформления и контроля. В ее разрезе на коллегии было высказано немало дельных предложений по совершенствованию таможенной инфраструктуры, решению кадровых проблем, охране экономических интересов России на ее восточных границах. В частности, речь шла об усилении контроля и проведении целенаправленных оперативно-поисковых мероприятий в 12-мильной экономической зоне, особенно во время рыболовецких путин, быстрой и оперативной взаимодеятельности с участниками внешнеэкономической сферы.

В работе коллегии ДВТУ приняли участие представители смежных силовых структур - МВД и ФСБ. Свою точку видения таможенных проблем в Дальневосточном регионе высказали вице-губернатор Приморья Владимир Стегний, а также начальник управления кадров и учебных заведений ГТК России Юрий Азаров, специально прибывший из Москвы на это заседание.

Пресс-отдел ДВТУ

Мне грустно. Шторой свет задернув,
Шагнул во тьму, глаза закрыл…
Дружочек мой, сверчок задорный
Со мною вдруг заговорил.

Ах-ты, ах-ти, тухты-барахте! -
Тепло любви из вен и жил.
Ты столько лет на этой вахте,
А все медаль не заслужил.

Поешь по поводу любому,
И в ночь и в полдень ты поешь,
Всему космическому дому
Пример счастливый подаешь.

Живешь себе, такой беспечный,
Лишь глупой выходкой раним,
Дружочек мой, сверчок запечный,
Давай надежду сохраним.

Во все прекрасное, простое,
В любовь и песню без конца.
Трещи, дружочек, без простоя,
Чтоб было слышно у крыльца.

1996 г.

Судьба моя, калика-побирушка,
Хоть мы с тобой давно живем - на ты.
Скажи, зачем с меня снимаешь стружку
До самой потаенной наготы?

В какую попадал я заварушку,
В какую преисподнюю сходил!
Ты все равно с меня снимала стружку,
Как будто чем тебе не угодил.

Ужель затем меня ты обнажаешь,
Чтоб на ветру столетья закалить? -
И в добрый час стократным урожаем,
Моими книгами заговорить…

Февраль 1997 г.

Галине Твердохлеб, погибшей, когда муж был в море.

К ногам твоим
самый свирепый прибой
Ластится, словно пес…
Кто ты,
рожденная под звездой,
Двойною - от слез?

Ветер целует губы твои.
К телу тугому льнет -
Чья ты, рожденная для любви?
Одна.
Скоро год…

Сладко ли с морем любовь делить
Годами,
сердце скрепя?
Молитвой бессонной
в шторм отводить
Беду - на себя?

И ждать, когда средь неласковых звезд
Тебе улыбнется вдруг
Твоя - в святом сиянии слез
Всех встреч и разлук.

Осиротеет однажды прибой,
Метаться станет, скуля…
А ты - взойдешь над морем звездой.
И - тоже будешь казаться двойной
И с берега,
и с корабля…

***

Когда устану притворяться,
Что стала взрослой,
сильной,
злой.
Когда под маской задыхаться
И чувствовать себя больной
Начнет душа - сбегаю к морю
И отдаю ладонь волне:
Она омоет,
и отмолит
И счастье нагадает мне.

Не дав обидам разгореться
И не доверив боль словам,
Душа сбежит тихонько
в детство
По золотым, как сон, волнам…

1996 г.

Совсем недавно отмечалось 300-летие Российского Флота. Предпринятые Петром I реформы в области экономики и культуры, меры по развитию промышленности и торговли вызвали потребность в специалистах. С 1701 г. стали создаваться навигационные, геодезические, горные школы, сначала в центральной части России, затем на Урале, Алтае, так что практически история развития профессионального образования в нашей стране насчитывает те же триста лет. Юбилейная дата будет праздноваться в 2001 году.

Как же создавалось морское образование в Приморье? Известно, что при Петре I в Охотске было заложено отечественное кораблестроение, проведена Первая Камчатская экспедиция под началом Витуса Беринга, проложившая маршруты на Камчатку, Алеутские острова и к берегам Северной Америки. По мере создания базы Тихоокеанского флота и возникла потребность в кадрах, обслуживающих флот. И к началу 1740 годов в Охотске была открыта первая на тихоокеанском побережье мореходная школа.

Для обучения собственных квалифицированных специалистов в 1878 г. при портовых мастерских во Владивостоке открылась Кадровая школа с 2-х годичным сроком обучения. При ежегодном наборе 30-40 человек за 10 лет школа дала порту всего 12 мастеровых. Видя столь незначительные результаты, военный губернатор Приморской области и г.Владивостока контр-адмирал Эрдман подал в комитет министров предложение о создании мореходных классов. Пришлось собирать пожертвования и добиваться правительственных субсидий, т.к. денег, выделенных городской управой и Амурским пароходным товариществом, на содержание классов не хватало. 14 ноября 1890 года представители морских, военно-сухопутных и гражданских властей, народного просвещения, купечества напутствовали первых 11 воспитанников по случаю открытия Александровских мореходных классов. В 1902 году на базе мореходных классов было открыто Мореходное училище дальнего плавания с 3-х годичным сроком обучения. По окончании выдавались дипломы младших и старших штурманов. В 1923 году училище реорганизуется в Водный техникум путей сообщения (ул.Фонтанная), затем во Владивостокский морской техникум (ул.Загородная), ныне это Морская академия.

Но Морской и открывшийся позднее рыбопромышленный техникум по своему профилю и ограниченным возможностям не могли полностью обеспечить потребности флота в рядовых и среднекомандных кадрах. Для этого в 1926 г. при Совторгфлоте открылась двухлетняя школа морского ученичества - ШМУч. Располагалась она в центре города на косячке между улицами Ленинской и Пушкинской (ныне здесь магазин “Дары моря”).

Начальником школы был назначен Л.В.Швец, инструктором слесарно-кузнечного дела работал А.С.Кобцев, токарного - П.К.Павленко. 4 часа шли теоретические занятия, 4 - практика в мастерских. Слесарная практика велась 9 месяцев; изготовленные учащимися инструменты продавали в скобяном отделе магазина Кунста и Альберса.

Первые выпуски состоялись в 1928-1929 годах и дали костяк ставших известными позже старших механиков судов: Ю.К.Новицкий, Я.И.Энкур, П.Г.Курако, А.С.Кубасов и др. Затем ШМУч перевели на Вторую Парковую в одноэтажное кирпичное здание. Там же были оборудованы мастерские, классы и общежитие. С демонтированного миноносца притащили и установили паровую машину.

В 1936 г. школу перевели на Абрековскую улицу, где она еще два десятилетия вела подготовку кадров для морского флота. В 1940 году она переименовывается в школу фабрично-заводского обучения N7, затем в ремесленное училище N4. Еще до войны завод N2 Госморпароходства выделил для школы токарные, сверлильные и фрезерные станки. Ежегодные выпуски составляли по 140 человек. В 1954 г. училище было переведено в г.Находку.

В 30-е годы во Владивостоке на базе Дальрыбтреста и Центросоюза действовали школы Дальнего плавания, школы фабрично-заводского ученичества водников и рыбной промышленности. В отчете педсовета школы ФЗУ рыбной промышленности за 1927 г. указаны цифры подготовленных специалистов: засольщиков - 15 ч., икрянщиков - 17 ч., неводчиков - 3 чел.

В 1933 г. при Главном военном порте (ул.Ленинская 72) открылась школа фабрично-заводского ученичества тыла ТОФ. Готовили электромонтеров, слесарей-мотористов, торпедистов, токарей, слесарей по ремонту точных приборов, паровиков. Занятия велись в шинно-торпедных мастерских и здании токарного участка. Школа сделала 4 выпуска по 30 человек. Многие ее выпускники приняли позднее участие в Великой Отечественной войне. Это Герой Советского Союза Полещук В.Л., кавалеры боевых и трудовых орденов Чумак Г.М., Шиповкский А.И., Недбайлов И.Н., П.П.Мегель, Г.П.Лобода, А.С.Косиченко. Николай Клименко вернулся без ног, бесследно исчез замполит И.Т.Марголин, погибли Миша Орехов, Костя Григорьев, Митя Макаров.

В 1940 г. в связи с созданием государственных трудовых резервов поступил приказ о ликвидации школы, поэтому набор 1939 г. оказался последним. Этих специалистов стали готовить в школе ФЗО N3, переименованной затем в РУ N3. Училище располагалось вначале на ул.Пекинской N6, 8, затем его перевели на 1-ю Парковую. Там одновременно занималось 18 групп судосборщиков, сантехников, торпедистов, минеров, артиллеристов. Принимались и девочки. Так, в акте передачи училища новому начальнику инженер-капитану II ранга Щербакову от 20.10.42 г. в составе училища числилось 396 мальчиков, 188 девочек. Все они были присланы в училище по набору (мобилизации). Практику проходили по-прежнему в торпедных мастерских Главного военного порта и на о.Русском. Мыли, чистили торпеды, ремонтировали двигатели. Жили в военных казармах, питались скудно, но не замечали этого - рады были морской форме, счастливы, что своим трудом помогают фронту.

Шли годы, менялись названия училища, номера. С 1954 г. оно было преобразовано в техническое училище N1 и сделало 3 выпуска комсостава, штурманов, механиков, дизелистов. Ныне это профессиональное училище N5 и готовит кадры для акционерного общества “Востоктрансфлот”: матросов, слесарей, электриков, радистов.

В самом начале войны на мысе Чуркин (судоверфь, Главвостокрыбпром) открываются еще два ремесленных училища N12 и N13. Набор шел на добровольной основе и по мобилизации. На железнодорожный вокзал приходил состав из края, и ранним утром, через всю Ленинскую ребят пешком вели на Чуркин. Оборудовали для себя общежитие, мастерские, овладевали специальностями котельщиков-корпусников, слесарей, судосборщиков, электриков, токарей, столяров. Практику проходили в рыбном порту, на жестяно-баночной фабрике, тарном комбинате, а также были на ремонте и постройке новых судов. После окончания училища направлялись на работу в отделы ТОФ, автобат, рыбный порт, номерные заводы 50, 60, Дальзавод.

Первые выпускники очень скоро были призваны в ряды Красной Армии, многие приняли участие в боевых действиях на Западе и в войне с Японией. После слияния этих двух училищ в одно за ним был закреплен N10 и прописалось училище на мысе Анна (Змеинка). Ныне это профессиональное училище N7 и по-прежнему готовит кадры для береговых судоремонтных предприятий и флота рыбной промышленности. В училище есть лицейная группа для ребят, желающих продолжать образование в Дальрыбвтузе.

Тяжелое положение на фронтах в начале войны вызвало у советских людей небывалый патиротический подъем, охвативший и молодежь. Подростки 15-16 лет, которых еще недавно считали детьми, вместе со своими отцами и старшими братьями рвались на фронт, осаждали военкоматы, писали письма-просьбы в ЦК ВЛКСМ, наркомат обороны, Главное политическое управление Военно-Морского флота, просили взять их в разведчики, партизаны, юнгами на корабли. 25 мая 1942 г. было принято решение о создании школы юнг Военно-Морского флота на Соловецких островах. Но она не могла принять всех юных добровольцев. В 1943 г. по этому типу во Владивостоке на улице Ленинской 119 (ныне школы N28) открылось ремесленное училище N2 плавсостава для нужд тыла ТОФ. Ежемесячно училище инспектировал контр-адмирал Брюханов. В первый же год набрали 200 учащихся: котельные машинисты, мотористы, рулевые, радисты. Сколько мальчишеских судеб было выпестовано в нем в тяжелые военные и послевоенные годы! Выпускники, многие из которых до сих пор работают на судах, вспоминают, как сразу же приобщались к морским порядкам на занятиях и в общежитии: двухярусные кровати в кубриках, дежурство, как на корабле. Вспоминают заместителя начальника Собченко Валентина Порфирьевича, работавшего там с первого дня и до закрытия училища в 1953 г. Был он и мастером, и наставником, и отцом для ребят.

В 1944 году были открыты дополнительные школы мореходного обучения N5 в г.Находке и N7 в г.Владивостоке. Принимались в первую очередь дети погибших моряков и фронтовиков.

Владивостокская школа располагалась на берегу Амурского залива. Стараниями мастеров и преподавателей здание бывшей пуговичной фабрики было приспособлено под занятия. Обучение на двухгодичных, годичных курсах нередко приходилось значительно сокращать из-за высокой потребности судов в специалистах. Уже через 2,5 месяца на “Трансбалт”, “Жан Жорес”, “Колхозник”, “Апшерон”, “Киев” и др. суда пришли матросы и кочегары первого выпуска. В среднем школа выпускала в год 150 матросов, машинистов, электриков и радиотелеграфистов в год. К 1948 г. это число было удвоено, на следующий год школа была передана Дальневосточному морскому пароходству и получила название Владивостокской мореходной школы, действующей и поныне.

Освобождавшиеся в результате изменений номера школ и училищ присваивались вновь создаваемым. В 1943 г. для морского флота открывается ремесленное училище N15 в г.Совгавань, в 1946 г. во Владивостоке - школа фабрично-заводского обучения N7.

Сегодня для морского флота и флота рыбной промышленности кроме Владивостокских профессиональных училищ N5 и 7 готовят специалистов и в Находке. Профессиональный лицей N18 расположен в центре города. С 1960 г. там ведется подготовка судовых коков, сейчас в лицее можно получить профессию бортпроводника, повара 3-6 разрядов. Лицеисты III ступени получают квалификацию менеджера и организатора производства.

В 1972 г. для подготовки кадров плавсостава в Находке открылось профессиональное училище N34. Матросы, электрики, мотористы-котельные машинисты, рефмашинисты постигают морское дело на добывающих судах от Севера до Новой Зеландии.

В 80-е годы развернулась Всесоюзная ударная комсомольская стройка Восточный Порт, который должен был стать самым крупным морским торговым портом страны. Предполагалась высокая степень механизации и автоматизации портового хозяйства. Одновременно был выстроен комплекс ГПТУ N30 для подготовки специалистов по обслуживанию оборудования порта, преддипломная практика учащихся проходила на причалах Восточного порта. Не вышел на проектные нормы порт - закрылось училище. Пришлось во многом перепрофилировать также и находкинское ПТУ N31, готовившее кадры для объединения Приморрыбремфлота.

Приморский край - база не только для рыболовного и торгового флота, в гаванях стоят также суда военного и научно-исследовательского флотов. А значит нужна была целая индустрия судостроения и судоремонта. Уже в 1925 г. для подготовки специалистов-судоремонтников при Дальзаводе открывается школа ФЗУ. В военные годы была открыта дополнительно школа ФЗО N11. Велась подготовка по специальностям: кузнецы, слесари-токари, столяры, формовщики-литейщики, котельщики-корпусники, медники, жестянщики и др. Среди выпускников знаменитого профессионального училища N1 - наследника тех школ ФЗУ и ФЗО - семь Героев Советского Союза и Социалистического Труда.

Время и заставляет вводить в училище подготовку по новым профессиям: наладчик станков с ЧПУ, станочник широкого профиля, но не меняется их назначение - судоремонт.

Для крупнейших судоремонтных заводов в Находке, Славянке, Большом Камне готовят специалистов ПУ N14, 31, 35, профессиональный лицей N15: сборщик корпусов металлических судов, слесарь-монтажник, столяр, электромонтажник судовой. Ежегодно около 300 юношей выбирают эту профессию и через 3 года становятся классными специалистами. Всего же азы морского дела в системе профессионального образования постигают 2000 чел.

По традиции на 1 курсе “Дядька Черномор” проводит морское крещение и вручает разводной ключ. Опытные мастера и высококвалифицированные преподаватели - не изменяют, к счастью, они своему призванию и в наше время разных передряг и невыплат - прилагают все усилия к тому, чтобы этот ключ стал ключом от судьбы новичков, приписанных к морю. И самое время назвать здесь их имена.

Это заслуженные учителя Российской Федерации Иван Петрович Рева и Галина Ивановна Чернякова (проф. лицей N 15 и 18), заслуженные мастера Любовь Ивановна Гущина и Зоя Николаевна Попович (профессиональный лицей N 18), Иван Васильевич Яковенко и Александр Александрович Щинов (профессиональные училища N 1 и 5).

Сегодняшней статьей хотелось бы обратиться к памяти всех выпускников названных учебных заведений: напишите о годах учебы и о том, как сложилась трудовая биография, о наставниках и тех, кого уже вам приходится учить, в Краевой музей профтехобразования по адресу: ул. Борисенко 104, ДВ ЦПО (тел. 23-88-77). Вы можете помочь своими материалами в обновлении экспозиции музея, а также принять участие в мероприятиях, которые будут проводиться в предверии юбилейной даты.

С. Левадняя,

директор музея профтехобразования.

<< 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  71  72  73  74  75  76  77  78  79  80  81  82  83  84  85  86  87  88  89  90  91  92  93  94  95  96  97  98  99  100  101  102  103  104  105  106  107  108  109  110  111  112  113  114  115  116  117  118  119  120  121  122  123  124  125  126  127  128  129  130  131  132  133  134  135  136  137  138  139  140  141  142  143  144  145  146  147  148  149  150  151  152  153  154  155  156  157  158  159  160  161  162  163  164  165  166  167  168  169  170  171  172  173  174  175  176  177  178  179  180  181  182  183  184  185  186  187  188  189  190  191  192  193  194  195  196  197  198  199  200  201  202  203  204  205  206  207  208  209  210  211  212  213  214  215  216  217  218  219  220  221  222  223  224  225  226  227  228  229  230  231  232  233  234  235  236  237  238  239  240  241  242  243  244  245  246  247  248  249  250  251  252  253  254  255  256  257  258  259  260  261  262  263  264  265  266  267  268  269  270  271  272  273  274  275  276  277  278  279  280  281  282  283  284  285  286  287  288  289  290  291  292  293  294  295  296  297  298  299  300  301  302  303  304 >>
 ПРОМВИДЫ
© Efishery.ru. Портал о рыболовном промысле на Дальнем Востоке РФ
По всем вопросам пишите на andsale@hotmail.com