Всегда свежие новости
 СУДА

Богатым выдался декабрь на всяческие катастрофы. И не только на грешной земле, где взрываются шахты и падают самолеты на жилые дома, но и на море.

Так, 6 декабря взорвался кислородный баллон на южнокорейском процессоре “О Янг Хо”. Начался пожар, который экипаж своими силами (а на борту судна находилось 120 человек) справиться с огнем не смог.

Случилось это в Охотском море, в так называемом “бублике”, где судно ловило минтай и сельдь. На помощь горящему процессору первым подошел балкер ДВМП “Григорий Александров”, который снял людей, а потом пересадил их на подоспевшие “свои”, корейские суда. Сейчас к терпящему бедствие судну идет спасатель “Дальрыбы” “Суворовец”.

В эти же дни другая беда случилась с еще одним южнокорейским процессором “Хун Мои Хон N3″. Там из-за непогоды потеряли руль. Неуправляемое судно также запросило помощь российских спасательных служб. И к нему поспешил другой дальрыбовский спасатель “Напористый”. Он взял процессор на буксир и повел его в южнокорейский порт Пусан.

Спасатели, как видим, нарасхват. Поэтому “Суворовец” вряд ли сможет отбуксировать погоревший “О Янг Хо” в тот же Пусан. Как нам сообщили в “Дальрыбе”, он очень нужен путине. Вот уже несколько дней дожидается помощи уже наш, российский БАТМ “Новоульяновск”, который не может работать из-за того, что намотал на винт рыбацкую снасть.

Нарасхват спасатели, просто нарасхват.

С. МЕЩЕРСКИЙ.

Возможность овладеть английским языком появилась у многих школьников Находки. Около тысячи учебников английского передал детворе города его побратим Окленд. Часть учебников пошла в школы, другая - в городскую библиотеку, где недавно открылся отдел иностранной литературы.

А любителей бейсбола обрадовала посылка от другого города-побратима Майдзуру. Японцы передали для городских бейсболистов большое количество разнообразного инвентаря.

С. БАРЬЯШ.

Холмская прокуратура передала в Находкинскую транспортную прокуратуру дело, которое было возбуждено еще в августе по факту навала на моторную лодку. В ней находилось пять сахалинских рыбаков. Работая в районе Сахалина, транспортное судно “Надир”, принадлежащее Южморрыбфлоту, шло с грузом рыбы в Ванино. В это время у мыса Кузнецово на плаву находилась моторная лодка с пятью рыбаками на борту. Судно это принадлежит ТОО “Мыс Кузнецово”. На “Надире” не заметили небольшую лодку и продолжали двигаться, не снизив скорость. От мощного наката волны от приблизившегося вплотную судна лодка с людьми перевернулась. Двое рыбаков утонули. Установлено, что на “Ннадире” пренебрегли элементарными правилами, не вели наблюдения, находясь в районе скопления судов у береговой черты. Следователям находкинской прокуратуры предстоит выяснить все обстоятельства и степень вины экипажа “Надира” в случившемся.

С. БАРЬЯШ.

Международная специализированная выставка

“ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫРАЩИВАНИЯ, ДОБЫЧИ И ОБРАБОТКИ РЫБЫ И МОРЕПРОДУКТОВ”
“РЫБА-98″

27-30 апреля 1998 г.

г.Санкт-Петербург

Организаторы:

Департамент по рыболовству Минсельхозпрода России

Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт экономики, информации и автоматизированных систем управления рыбного хозяйства (ВНИЭРХ)

ВАО “ЛЕНЭКСПО”

Торговый дом “Океан”

ОСНОВНЫЕ РАЗДЕЛЫ ВЫСТАВКИ:

Товарное пресноводное рыбоводство;

Морская аквакультура;

Контроль состояния водной среды; оборудование и технология очистки воды;

Флот рыбной промышленности;

Судовая радиоэлектроника;

Судовое оборудование, техническая эксплуатация флота и судоремонт;

Оборудование для добычи рыбы и морепродуктов, орудия промышленного рыболовства;

Рыболовные сетеснастные материалы и оборудование для производства сетей, канатов и изготовления рыболовных орудий;

Оборудование и технологии по переработке рыбы и морепродуктов, образцы пищевой, кормовой, медицинской и технической продукции;

Оборудование и средства расфасовки и упаковки рыбных продуктов, производство упаковочных материалов;

Холодильное оборудование;

Оборудование для розничной торговли рыбными товарами;

Оборудование для погрузо-разгрузочных и транспортно-складских рыбот;

Любительское и спортивное рыболовство;

Охрана труда, безопасность мореплавания;

Научно-техническая информация в рыбном хозяйстве.

Выставка проводится в год 30-летнего юбилея первой международной рыбохозяйственной выставки “Инрыбпром” и создания в Санкт-Петербурге ВАО “Ленэкспо”.

В рамках Выставки будет проведена презентация выставки “Инрыбпром-2000″ и организован научно-технический симпозиум.

За информацией обращаться по телефонам:

тел.: (095) 923-82-90, тел/факс: (095) 925-47-31 - ВНИЭРХ

тел.: (812) 356-35-58, тел/факс: (812) 356-35-55 - ВАО “ЛЕНЭКСПО”

тел.: (095) 207-29-96, 723-56-61 тел/факс: (095) 207-79-03, 207-79-13 - Торговый дом “Океан”

Все чаще появляются сообщения о том, что на том или другом судне, ушедшем за рубеж, экипажи попадают в тяжелейшее положение из-за того, что судовладелец не может оказать морякам материальную помощь. Моряки оказываются без средств к существованию в чужом порту. Начинаются “черные” дни не только для членов экипажа, но и для их родственников на далекой Родине, мечущимся по редакциям газет, общественным организациям, обивающим пороги офисов судовладельца, если он к тому времени не успел “испариться”. Кто же виновен в ставшей обычной ситуации с брошенными судоэкипажами? Нормально ли это? Попытаемся в этом разобраться подробнее.

К счастью, вопросы, связанные с мореплаванием, в значительной степени решаются на международном уровне. И признавая себя членом международного сообщества, Россия не имеет ПРАВА уклоняться от норм, являющихся ОБЯЗАТЕЛЬНЫМИ для исполнения и нашим государством. А нормы эти закреплены в международных конвенциях, в том числе в Конвенции о репатриации моряков. Под понятием “репатриация” подразумевается возвращение моряков на Родину. Содержание отдельных положений этой Конвенции надлежит знать каждому моряку, отправляющемуся за рубеж. Приведем эти положения и разберем механизм их действия.

Моряк пользуется правом на репатриацию в следующих случаях:

а) по истечении за границей срока найма на конкретный период или на конкретный рейс;

б) в случае заболевания или травмы, или по иной медицинской причине, которые влекут за собой репатриацию, если врачи считают моряка транспортабельным;

в) в случае кораблекрушения;

г) в случае, если судовладелец НЕ СПОСОБЕН ДАЛЕЕ ВЫПОЛНЯТЬ СВОИ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА ПО ЗАКОНУ ИЛИ ПО КОНТРАКТУ КАК НАНИМАТЕЛЬ МОРЯКА ПО ПРИЧИНЕ БАНКРОТСТВА, ПРОДАЖЕ СУДНА, ИЗМЕНЕНИЯ РЕГИСТРАЦИИ СУДНА ИЛИ ПО ДРУГОЙ АНАЛОГИЧНОЙ ПРИЧИНЕ;

д) в случае, если судно без согласия моряка направляется в зону военных действий;

е) в случае прекращения или приостановки действия трудового контракта в соответствии с решением арбитража или коллективным договором, или прекращения действия трудового контракта ПО ЛЮБОЙ АНАЛОГИЧНОЙ причине.

Таким образом, ПРАВО МОРЯКА НА ВОЗВРАЩЕНИЕ ДОМОЙ БЕССПОРНО ВО ВСЕХ СЛУЧАЯХ. Теперь следует рассмотреть механизм обеспечения этого права моряка.

Конвенция устанавливает, что судовладелец несет ответственность за организацию репатриации соответствующим образом и СКОРЫМ ОБРАЗОМ. “ОБЫЧНЫМ ВИДОМ ТРАНСПОРТА ЯВЛЯЕТСЯ ВОЗДУШНЫЙ”.

Далее Конвенция устанавливает, что все расходы по репатриации несет судовладелец, хотя за ним и остается право после доставки моряка на Родину удержать с него понесенные расходы, это только в том случае, если сам моряк не выполнял условия трудовых отношений. Но это удержание будет иметь место только по решению суда.

Следует иметь в виду, что Конвенция устанавливает и перечень расходов, которые должен нести судовладелец при репатриации моряка. К ним относятся:

- оплата проезда к пункту на Родине моряка;

- оплата квартирных расходов и расходов на питание с момента, когда моряк сходит на берег, и до момента, когда он прибывает к месту репатриации на Родине;

- выплата заработной платы и пособия с момента, когда он сходит с судна, и до момента, когда он прибывает к месту репатриации;

- оплату 30 кг личного багажа моряка до места репатриации;

- оплату лечения, в случае необходимости, до тех пор, пока моряк не будет годен для переезда к месту репатриации.

Большинство судовладельцев выполняют эти требования. Проблемы возникают с недобросовестными судовладельцами (чаще, увы, российскими) или по иным каким-либо причинам. Но Конвенция предусматривает и защиту моряков в подобных случаях.

“Если судовладелец оказался не в состоянии организовать репатриацию или оплатить расходы в связи с репатриацией моряка, то компетентный орган государства, на территории которого зарегистрировано судно, организует и оплачивает расходы на репатриацию моряка”. Это в первую очередь касается российских судов, то есть судов, зарегистрированных в России. Ну а если наш моряк оказался на судне, зарегистрированном в другом государстве, то есть на судне, плавающем “под чужим флагом”? Что делать в этом случае российскому моряку? Или его родственникам? Прежде всего они должны знать, что и это оговоренно в Конвенции.

“То государство, откуда должен быть репатриирован моряк, или государство, гражданином которого является моряк, могут организовать его репатриацию и ВЗЫСКАТЬ расходы с государства, на территории которого зарегистрировано судно”. А проблемы государства, как говорится, “его головная боль” (оно само должно разобраться с судовладельцем).

Конвенция без обиняков устанавливает: “расходы по репатриации НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЗА СЧЕТ МОРЯКА”, кроме как в случаях, когда моряк своим поведением нарушил условия трудовых отношений.

При возникновении конфликтной ситуации моряк или, по его поручению, родственники должны сделать официальное заявление компетентным органам власти о необходимости репатриации. За рубежом для российского моряка таким органом является Российское консульство, а в России - органы исполнительной государственной власти, будь то Президент или губернатор. Одновременно следует сделать официальное заявление транспортному прокурору, который обязан потребовать оперативного исполнения требований Конвенции, или, в противном случае, возбудить уголовное или административные преследования по факту халатности конкретных ответственных лиц.

Конечно, доверие к закону в нашей стране несколько подорвано, но не пользоваться существующим законодательством, не использовать установленные и принятые во всем мире нормы - путь к еще большему беззаконию. Бывает, что в одиночку трудно заставить чиновников исполнять законы, в этом случае единственным средством эффективности защиты своих прав являются профессиональные объединения. Сейчас монополия профсоюзов нарушена. Моряк волен вступить в любой из них. В этих случаях следует порекомендовать моряку платить взносы в тот профсоюз, который по защите его прав действует быстро и эффективно. Одновременно следует помнить, что международное сообщество достаточно внимательно следит за исполнением своих Конвенций. В связи с этим не лишне будет рекомендовать в случаях ее нарушения информировать об этом Международное бюро труда в Швейцарии, располагающееся по адресу: СН-1211 Женева 22. Можно быть уверенным в том, что международная организация труда (МОТ), чьим органом является это Бюро, обладает достаточно эффективными средствами для того, чтобы воздействовать на любое правительство в части исполнения им действующих международных правовых норм.

О. ВЛАДИМИРСКИЙ.

<< 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  71  72  73  74  75  76  77  78  79  80  81  82  83  84  85  86  87  88  89  90  91  92  93  94  95  96  97  98  99  100  101  102  103  104  105  106  107  108  109  110  111  112  113  114  115  116  117  118  119  120  121  122  123  124  125  126  127  128  129  130  131  132  133  134  135  136  137  138  139  140  141  142  143  144  145  146  147  148  149  150  151  152  153  154  155  156  157  158  159  160  161  162  163  164  165  166  167  168  169  170  171  172  173  174  175  176  177  178  179  180  181  182  183  184  185  186  187  188  189  190  191  192  193  194  195  196  197  198  199  200  201  202  203  204  205  206  207  208  209  210  211  212  213  214  215  216  217  218  219  220  221  222  223  224  225  226  227  228  229  230  231  232  233  234  235  236  237  238  239  240  241  242  243  244  245  246  247  248  249  250  251  252  253  254  255  256  257  258  259  260  261  262  263  264  265  266  267  268  269  270  271  272  273  274  275  276  277  278  279  280  281  282  283  284  285  286  287  288  289  290  291  292  293  294  295  296  297  298  299  300  301  302  303  304 >>
 ПРОМВИДЫ
© Efishery.ru. Портал о рыболовном промысле на Дальнем Востоке РФ
По всем вопросам пишите на andsale@hotmail.com
7280.0x31.ru/spam - Сервис регистрации доменов и хостинга *.RU-TLD.RU
домен 7280.0x31.ru зарегистрирован
через сервис регистрации доменов и хостинга *.ru-tld.ru