Всегда свежие новости
 СУДА

Позвонили нам жильцы дома N31 по улице Прапорщика Комарова, стоящего на балансе АО “Приморрыбпром”:

- Какая-то коммерческая фирма оборудует в подвале офис, пробили в стене огромную дыру, и дом вот-вот рухнет. Помогите!

Побывать на месте события не составило труда: оно находится в ста метрах от редакции. В самом деле - в подвальном помещении с торца вовсю шли строительные работы, в кирпичной стене зияла большая квадратная дыра.

- Здесь будет склад жилищно-коммунального управления “Приморрыбпрома”, - ответил на вопрос вашему корреспонденту руководитель работ, оказавшийся, кстати, служащим ЖКУ. А подробности сообщил по телефону сам начальник управления И.С.Емешкин.

Оказывается, склад ЖКУ в бойлерной дома N31 существовал всегда. Одно время он сдавался в аренду Хасанскому порту, но потом договор пришлось расторгнуть, ибо арендатор оказался злостным неплательщиком. Теперь здесь снова будет склад ЖКУ, но предварительно в помещении решено сделать кое-какие переделки. И в частности, прорубить в стене окно. Разумеется, все работы ведутся с соблюдением строительных норм и правил, и безопасности дома ничто не угрожает.

- Приношу глубокие извинения жильцам, - а это, в основном, пенсионеры, ветераны “Приморрыбпрома” - за неудобства, которые мы им причинили этими работами, - сказал в заключение Игорь Сергеевич.

Наш корр.

Вряд ли кто-то станет утверждать, что длительные рейсы прибавляют моряку здоровья. Статистика морской медицины подтверждает: специалисты этих профессий страдают болезнями пищеварения и сердечно-сосудистой системы. В числе экологически неблагоприятных факторов, влияющих на здоровье моряков, - перепады температур, высокие уровни шума и вибрации, наличие в воздухе судовых помещений вредных химических соединений, высокая степень эмоционального напряжения, смена географических зон. Так, стрессовая реакция организма становится хронической, что по сути и обуславливает морскую специфику заболевания.

Что же делать? Обреченно ждать наступления болезни или позаботиться о своем здоровье заранее, что даже в условиях моря вполне доступно. Рецепт прост и хорошо известен приморцам, которые не пренебрегают дарами Уссурийской тайги и смело вводят в свой рацион соки и настойки дикоросов. Прежде всего речь идет о водном экстракте элеутерококка - одном из напитков серии “ВИТА”, выпускаемой компанией “ДИНКОМА” по собственной оригинальной технологии и рекомендованными отделом питания России. Применение экстракта одобрено не только в качестве ароматической пищевой добавки в чай или кофе и кондитерские изделия, но и как лечебно-профилактического средства для охраны здоровья при вредных условиях труда.

Элеутерококк по своим целебным свойствам во многом схож с женьшенем. Он является стимулятором, обладает общеукрепляющим (тонизирующим) действием, нормализует артериальное давление, уровень сахара в крови (при сахарном диабете), повышает сопротивляемость организма различным заболеваниям (грипп, ангина, ларингит и др.). В этих случаях водный экстракт просто необходим, особенно людям морской профессии. Тонизирующее свойство элеутерококка выражается в повышении умственной и физической работоспособности в течение длительного времени. Регулярный прием водного экстракта элеутерококка, в отличие от спиртового, способствует выводу из организма холестерина, солей тяжелых металлов, препятствует образованию злокачественных опухолей, улучшает остроту слуха и зрения.

Отсутствие в составе напитка спирта играет свою положительную роль. Ведь экстракт получен по особой технологии глубокого водного извлечения и концентрирования. Такой способ позволяет получить уникальный комплексный продукт, содеражащий, с одной стороны, широкий набор биологически активных веществ, а с другой, такие важные для жизнедеятельности микроэлементы, как калий, фосфор, кальций, магний, железо, бор, медь, цинк, хром, марганец.

Уникальный по своим свойствам напиток, как и следовало ожидать, привлек прежде всего внимание моряков и рыбаков. Так, руководство холдинговой компании “Дальморепродукт” после отправки в экспедиции большой пробной партии экстракта заключило договор с компанией “Динкома” на его регулярную поставку.

Присутствие в рационе питания судовых экипажей уникального по своим свойствам напитка в конечном итоге ведет к снижению риска профессиональных заболеваний, его регулярное употребление в условиях плавания поможет восстановить дисбаланс в организме. Кроме того, элеутерококк рекомендован мужчинам при половой слабости, обладает антитоксичным действием и снимает последствия алкогольной интоксикации. Одним словом, природа подарила нам настоящий эликсир здоровья бодрости и долголетия.

Приобрести экстракт элеутерококка можно в транспортно-складской конторе ОАО “Дальморепродукт” на мысе Абросимова во Владивостоке. Обращаться по тел. 27-36-96.

Настоятельно советуем всем экипажам: берите в рейс маленькие бутылочки этого экстракта. Здоровье, физическая работоспособность рыбаков оправдывают любые затраты.

Подготовила А. ЮРЬЕВА.

Сегодня во Владивостоке закончилась международная научно-практическая конференция “Стихия: строительство, безопасность”.

Парадокс: опасность стихийных бедствий на протяжении веков остается неизменной, а тяжесть бедствий от них с каждым годом возрастает. Объясняется это стремительной урбанизацией: все больше людей переселяется в города. Уже в начале будущего года 50 процентов человечества будет жить в городах, которые займут всего 3 процента земной площади планеты. А где чаще всего возводятся города? Ближе к источникам воды и естественным транспортным путям: по берегам рек, на морских побережьях - то-есть в местностях, наиболее подверженных наводнениям, воздействию разрушительной силы тайфунов, цунами.

У нас в Приморье, к примеру, в зоне возможного затопления при паводках находится 150 населенных пунктов, в том числе 9 промышленных центров. А ведь за последние 100 лет в крае произошло более 70 катастрофических наводнений. В 1965-1990 годах у нас случилось 38 наводнений, из них 20 были вызваны тайфунами. А катастрофические наводнения постигают нас раз в каждые три года.

Добавим сюда, что огромное количество населенных пунктов, в том числе крупных промышленных центров, находится в сейсмически активных зонах. Ясно, что человеческие и материальные потери от разрушительных природных явлений наиболее велики именно в местах сосредоточения населения и промышленных предприятий.

Как же быть? Ведь управлять тайфунами, землетрясениями, цунами человечество пока не научилось и неизвестно, научится ли когда-нибудь вообще… Да, но уже сейчас оно технологически готово значительно понизить порог уязвимости от стихии. Более того, оно уже немало сделало для этого. Нащупываются пути раннего прогнозирования опасных природных явлений, совершенствуется строительство защитных и сейсмостойких сооружений. Но по большому счету мы еще находимся в самом начале пути. Дальнейшие шаги и обсуждались на Владивостокской конференции “Стихия: строительство, безопасность”. В ней приняли участие специалисты края, из Москвы, Ленинграда, стран СНГ, а также из КНР, Тайваня, Мексики, Болгарии.

Наш корр.

Лососевая путина спускает флаги. Еще несколько дней, максимум - неделя, и поредевшая флотилия, в составе которой осталось несколько судов, покинет район промысла. Сейчас он окончательно сместился в сторону острова Итуруп, где красная рыба еще продолжает свой ход. Пусть не в таких масштабах, как прежде, но уловы дальневосточники там продолжают брать неплохие. В начале недели, например, они взяли за сутки около 37 тонн деликатесного сырца. А вот Кунашир, похоже, порадовать уже не сможет ничем. 8 сентября у его берегов с трудом добыли 10 тонн лосося и в принципе завершили там свою работу. Итоги экспедиции, конечно, подводить пока рано, однако есть надежда, что на финише ее все же удастся добрать недостающие до полной выборки общебассейновых квот объемы.

Похожее настроение и у минтайщиков в Беринговом море. Траулеры один за другим покидают эту океанскую житницу. Причем “ударными” темпами. Если еще пару недель назад там работала довольно крупная флотилия, насчитывающая около 90 “тральщиков”, то сейчас там осталось всего 20 крупнотоннажников и 16 “середняков”. Их общий улов в понедельник составил порядка полутора тысяч тонн. Оставаться дальше в этом обжитом районе не имеет смысла - положенные лимиты практически вычерпаны полностью, пора, как говорится, и честь знать.

Там же, в Беринговоморье, резко, почти вдвое сократилось количество флота, занятого на ярусном лове. И хотя промысловая обстановка работать позволяет, погода постоянно вносит поправки в производственный график. Благоденствие все чаще сменяется ненастьем, сильные ветры и внезапные шторма ломают привычный распорядок, вынуждая экипажи подолгу маневрировать, уходить в укрытые или вообще покидать “насиженные” места.

Впрочем, затухающая в море Беринга минтаевая путина по известному закону физики не угасла насовсем, а нашла свое продолжение в североохотоморской подзоне. Именно туда перешло большинство крупнотоннажных судов и часть СТРов. Их ежесуточная добыча колеблется от двух до 2,5 тысяч тонн. Правда, развернуться по-настоящему и здесь мешают строгие правила рыболовства, общие для всех. А именно: выше головы не прыгнешь, больше положенного не возьмешь. Свои промышленные лимиты дальневосточники уже успели выбрать и на этом “огороде”. Пришлось просить добавку в департаменте по рыболовству. И он ее выделил - 30 тысяч тонн. Разумеется, этого крайне мало - на 10, от силы на 15 дней отнюдь не ударной рыбалки. А что потом? По домам? “Дальрыба”, региональные комитеты рыбной промышленности, учитывая ситуацию, обратились в штаб отрасли с просьбой увеличить дополнительные объемы по минтаю, чтобы не допустить массового простоя судов. Каковы будут результаты этих переговоров, сказать пока трудно. Остается ждать.

Не наступило долгожданного перелома и на сайровой страде. Общая ее добыча за все время с начала путины составила ко вторнику 1100 тонн, что примерно вдвое ниже прошлогоднего показателя. Десять судов, из которых восемь добывают и лишь двое ведут приемку и перерабатывают “ночную жемчужину”, вряд ли способны сделать погоду в этой очень медленно вызревающей экспедиции. А подкрепления все нет и нет. А главное, неизвестно, будет ли когда-нибудь…

Остается лишь порадоваться за тех, кто берет селедку. Вот куда не надо два раза приглашать - “пароходы”, большие и малые, в основном специализирующиеся на кошельковом лове, наперегонки спешат к вкусному пирогу. Желание поспеть первыми настолько велико, что рыбацкая эскадра разрастается буквально на глазах. Да и грех упускать момент: жирная, нагульная тихоокеанская сельдь словно сама идет в сети. 1150 тонн ее взяли уже рыбаки в Охотском море, и каждый новый день добыча нарастает. Тьфу-тьфу, чтобы не сглазить…

Ю. ВАСИЛЬЕВ.

Наконец-то, дождались! Во Владивостоке появились первые морские санитары. Оснащенные специальными средствами для сбора мусора и нефтепродуктов с поверхности воды суда регионального многоотраслевого экологического предприятия “Эко-море” вышли на очистку бухты Золотой Рог. Отныне эта вахта у берегов Владивостока станет круглосуточной.

Сегодня, глядя на акваторию Золотого Рога с чуркинского парома, даже трудно представить ее первоначальный лазурный цвет. Что когда-то вместо нефтяных пятен и разного хлама здесь плавала рыба, а местные жители без опаски купались. Впрочем, наши бухты не всегда были такими бесхозными. Руководители морских предприятий и сегодня помнят, как на базе Владивостокского морского торгового порта действовал специализированный флот “Светлая”. В свое время он был признан лучшим в стране и получил за свою работу медаль ВДНХ. Доброе дело оказалось загубленным, когда морскую собственность нагрянувшие приватизация и акционирование развели по разным углам. Акваторию поделили и… бросили. Сегодня на морском дне, по мнению специалистов, твердые остатки нефтепродуктов в отдельных местах достигают трех(!) метров. Основными поставщиками мусора считаются рыбацкие и торговые суда, судоремонтные заводы. Но и город “старается”: ежегодно в залив Петра Великого сбрасывает более ста кубометров неочищенных вод.

Традиции “Светлой” по инициативе морского Совета краевой администрации, Регионального Мосркого экологического фонда, руководства портов, ученых начали возрождать два года назад. И вот результат. В минувшую пятницу в торжественной обстановке под музыку духового оркестра и напутствия многочисленных гостей от причала Владивостокского СРЗ отшвартовались два судна “Эко-моря”, чтобы вернуться… через двадцать минут. Еще не успевшие разойтись гости и журналисты стали свидетелями разгрузки огромной бадьи с горой черного мусора, которую моряки наполнили с верхом в десятке метров от причала. Такими темпами, по мнению специалистов компании, прибрежные воды можно привести в порядок в течение пяти лет.

Сегодня в акватории работают шесть судов “Эко-моря”, каждое из которых в состоянии очистить до 30-40 гектаров морских “полей” в сутки. По словам президента “Эко-моря” Юрия Леонтьева, Владивостокский филиал первый, но не единственный в крае. В скором времени откроются представительства компании в Находке, Большом Камне, Посьете, Зарубино, а флот вырастет до 67 судов. “Эко-море” берется не только за очистку поверхности воды, но и в какой-то мере собирается остановить загрязнение, взяв на себя перекачку остатков нефти из танкеров, которые, как правило, сливаются в море.

Что и говорить, предприятие взвалило на себя неблагодарное дело: мусорить - всякий горазд, но попробуй убери. Тем более, когда в распоряжении “Эко-моря”, прямо скажем, весьма устаревшие технологии. Академик РАЕН, президент международного общества ДВ “Зеленый крест” Николай Шапкин заметил, что сегодня в мире при разливе нефти используют наложение электрического заряда. Под его воздействием маслянистая жидкость превращается в твердое вещество и легко снимается с воды специальными приспособлениями. Президент “Эко-моря” не унывает и делает ставку на сорок судов, уже заказанных в Сиэтле. Они-то в отличие от “Мирного” и “Катрана” будут оснащены самым современным оборудованием для сбора мусора и нефти.

- Дело за оформлением инвестиции - кредита, - говорит Юрий Алексеевич. - Инвестор есть, контракт заключен, сейчас решается вопрос с банками. Поэтому, то что вы увидели сегодня - только начало. Хорошо бы, это поняли на всех морских предприятиях, потому что межведомственные амбиции нам только мешают.

А. ЮРЬЕВА.

<< 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  71  72  73  74  75  76  77  78  79  80  81  82  83  84  85  86  87  88  89  90  91  92  93  94  95  96  97  98  99  100  101  102  103  104  105  106  107  108  109  110  111  112  113  114  115  116  117  118  119  120  121  122  123  124  125  126  127  128  129  130  131  132  133  134  135  136  137  138  139  140  141  142  143  144  145  146  147  148  149  150  151  152  153  154  155  156  157  158  159  160  161  162  163  164  165  166  167  168  169  170  171  172  173  174  175  176  177  178  179  180  181  182  183  184  185  186  187  188  189  190  191  192  193  194  195  196  197  198  199  200  201  202  203  204  205  206  207  208  209  210  211  212  213  214  215  216  217  218  219  220  221  222  223  224  225  226  227  228  229  230  231  232  233  234  235  236  237  238  239  240  241  242  243  244  245  246  247  248  249  250  251  252  253  254  255  256  257  258  259  260  261  262  263  264  265  266  267  268  269  270  271  272  273  274  275  276  277  278  279  280  281  282  283  284  285  286  287  288  289  290  291  292  293  294  295  296  297  298  299  300  301  302  303  304 >>
 ПРОМВИДЫ
© Efishery.ru. Портал о рыболовном промысле на Дальнем Востоке РФ
По всем вопросам пишите на andsale@hotmail.com
9262.0x31.ru/spam - Сервис регистрации доменов и хостинга *.RU-TLD.RU
домен 9262.0x31.ru зарегистрирован
через сервис регистрации доменов и хостинга *.ru-tld.ru