Всегда свежие новости
 СУДА

Заметка в газете “Владивосток” от 6 июня 1997 года “Госпакет “Дальморепродукта” продан на бирже” взволновала читателей “РП” и акционеров. Поэтому мы обратились к президенту холдинговой компании Ю.Г.Диденко с просьбой прокомментировать факты, изложенные в заметке.

Юрий Григорьевич отнесся к этим фактам очень спокойно:

- Держали акции в фонде имущества 3 года, наконец, подыскали покупателя. Он, по моему мнению, не такой уж и неизвестный - акции не только нашего, но и многих других российских предприятий скупают американцы. Разумеется, не сами, а через подставных лиц. Эта работа ведется планомерно, идет, так сказать, ползучее наступление на нашу экономику. Но в случае с “Дальморепродуктом” у них вряд ли что получится: пакет, приобретенный “неизвестным покупателем” (это, напомним, 17 370 акций), ничего не значит. И ни одной чужой компании в “Дальморепродукте” ничего не отломится.

Как известно, в государственной собственности после продажи этого пакета остается 3,56 процента акций ДМП. Они составляют фонд акционирования работников предприятия и будут переданы работникам ДМП. Но вот интересный вопрос: сколько же акций “гуляет”?

- Свободных, гуляющих акций, - сказал Юрий Григорьевич, - сейчас процентов 9. Они у разных людей и компаний. Крупного же пакета, не контролируемого нами или нашими партнерами, просто не может быть. Так что чужаки повлиять на работу холдинга не смогут.

Таким образом, к своему годовому собранию акционеров “Дальморепродукт” идет уверенно, монолитно. Уже состоялись такие собрания во многих дочерних предприятиях АО, прошли они хорошо, на высоком уровне.

А в компании “Холдинг-Инвест”, работающей с акциями, зашла речь о реальной стоимости акций “Дальморепродукта”. Конечно же, цена в 25 тыс. рублей за акцию номиналом 250 рублей явно завышена. “Холдинг-Инвест” приобретает эти акции по 10 тыс. рублей. Но находятся банки или фирмы, дающие за те же акции по 17 тысяч. Что ж, рынок есть рынок.

С. МЕЩЕРСКИЙ.

На ярмарках, которые проходят в Находке накануне редких праздников, нет-нет да и мелькнут камбала, пересыпанная кусочками голубого льда, осьминог или мясо краба в пластиковых упаковках. Покупая свежие дары моря от компании “Посейдон”, хозяйки обычно приговаривают: “Умеют и наши, когда захотят!”

В самой компании “Посейдон” этими похвалами не обольщаются. Знают, что рынок приморских городов еще не освоен как следует. И все же прибрежка в деятельности этой рыболовной компании, специализирующейся на экспорте морепродуктов, лишь начало большой программы. Придя на Гайдамакский судоремонтный завод два года наза в качестве владельцев контрольного пакета акций, здесь, одновремнно с оживлением судоремонта, сделали серьезную ставку на развитие маломерного судостроения. Президент компании В.В.Васильев смог заинтересовать своим проектом директора завода О.Я.Киселева и своего отца - заводского конструктора Василия Владимировича. Через четыре месяца первое судно было спущено на воду. Сегодня оно под именем “Гайдамак” успешно работает на прибрежном промысле. Пошли заказы. И сейчас на более совершенный вариант уже есть портфель заказов из восьми единиц.

О том, что идея В.В.Васильева перспективна, говорит и то, что ею заинтересовались бизнесмены западного побережья Америки и нашего Дальнего Востока. Недавно в рамках комиссии Гор-Черномырдин они договорились строить целую серию маломерных судов на верфях Гайдамакского СРЗ при участии других фирм.

“Посейдону” от роду семь лет. И ни разу здесь за это время не задержали выплату зарплаты. И налоги в бюджеты всех уровней, в различные фонды тоже переводятся исправно. Когда “Посейдон” зарегистрировался как совместное с американцами предприятие, он имел в своем уставном фонде лишь два мотобота да разработанные самим В.Васильевым орудия лова. Начали с того, что наладили добычу морепродуктов. С этой продукцией вышли на международный рынок. Благо, сам президент компании Васильев в рыбацком деле знает толк. Годы работы в должности главного инженера, начальника отдела добычи колхоза “Новый мир”, учеба в аспирантуре Дальрыбвтуза позволили ему профессионально подойти к организации своего предприятия.

И когда американцы, рассчитывавшие на большие и скорые деньги, охладели к этому бизнесу, в “Посейдоне” никто не расстроился. Здесь просто выкупили их долю. Нарабатывался опыт. Постепенно компания становилась на ноги. Дорогих машин и шикарных офисов не покупали. Деньги тратили на развитие предприятия.

Сегодня “Посейдон” имеет 22 траулера, ряд дочерних предприятий, автозаправочные станции, недвижимость в виде гостиниц в Петропавловске-Камчатском и Владивостоке. Имущество компании оценивается в 43 миллиарда рублей. Компания также владеет контрольным пакетом акций ГСРЗ и базы “Рыбхолодфлот” на Камчатке.

Передел собственности, который обычно происходит с приходом новых владельцев контрольных пакетов, явление болезненное. Всегда есть опасение, что новые хозяева порушат все, что создавалось поколениями до них. Примеров подобного рода знаем немало. Но на это предприятие пришли не заезжие дельцы, чтоб только собственность к рукам прибрать, а люди, для которых и завод, и поселок Ливадия - еще и место, где они родились и выросли. В “Посейдоне”, приобретая акции ГСРЗ, думали прежде всего о судоремонтной базе для своего флота, о перспективах на судостроение. Работать над этим начали в одной упряжке с директором завода О.Я.Киселевым. Буквально сразу завод получил живительную струю в виде заказов на ремонт десяти судов компании. В судостроительной программе тоже первой была заявка “Посейдона”. И сегодня заводские причалы не пустуют. Судовладельцы различных предпритяий предпочитают сюда ставить свой флот. Потому что здесь сохранились хорошие специалисты. И ремонтные работы делают не хуже, чем в Пусане, да и дешевле.

Что до президента компании “Посейдон” В.В.Васильева, то у него напрочь отсутствует амбициозность, а тем более авторитарные замашки всесильного хозяина. Он не подменяет О.Я.Киселева. Но подпитывает его управленческий опыт своими идеями осмысленной экономики. Завод всегда может рассчитывать на его помощь. Одним словом, стратегия у компании по отношению к заводу одна - вместе развивать судоремонт и довести судостроение до таких объемов, чтоб не только на текущую жизнь коллективу хватало, но и на дальнейшее развитие оставалось.

С такими же подходами, да еще с желанием реанимировать оказавшуюся на грани краха экономику камчатской базы “Рыбхолодфлот” купили посейдоновцы ее контрольный пакет акций. С рассчетом на будущее планировали объединить усилия рыбаков и флота двух предприятий для дальнейшего развития программы по добыче рыбы и морепродуктов. Тем более что с приобретением камчатского флота появилась возможность расширить лимитную базу на ценные рыбные ресурсы. И грех было этим не воспользоваться. Однако позднее столкнулись с непредвиденным. Оказалось, что суда розданы по разным конторам и весям в аренду. Причем, на таких условиях, что от такой аренды коллектив ничего не имел. Так прежнее руководство базы “Рыбхолодфлота”, расписавшись в бессилии, осуществляло здесь руководство. Коллектив не мог целый год получить зарплату. Зато за его счет жирели различные фирмы, ООО, СП, которым были отданы права на реализацию продукции, квоты и суда.

Так что “Посейдону” пришлось прежде расчищать завалы. Начали с того, что вытащили из аренды суда. Но получили их в таком развитом состоянии, что пришлось сразу ставить в ремонт. Своя судоремонтная базы позволяла пригнать сюда семь траулеров и отремонтировать их в кредит. Здесь же, в Ливадии, заново оснащали суда. Воровство, пьянство, антисанитария процветали на судах “Рыбхолодфлота”. Такой стиль жизни ремонтные экипажи менять не хотели. Тогда в “Посейдоне” приняли решение оздоравливать камчатский флот с помощью приморских кадров. Искать их не надо было. У компании такой имидж, что сюда просятся на работу. Да и с соседнего АО “Южморрыбфлот”, дышащего на ладан, пришло немало толковых и грамотных специалистов. Новые команды после ремонта вышли в море. Руководителем базы назначили А.Т.Попкова, проработавшего в рыбной промышленности ни один десяток лет.

- Купив это предприятие на Камчатке с разоренной до предела экономикой, арестованными за три года счетами, урезанными из-за неосвоения квотами, долгами, мы руки не опустили. Но вал неплатежей нельзя было остановить только нашей подпиткой, - считает финансовый директор “Посейдона” И.А.Бурлакова. - Этот долговой накат одним махом не остановишь.

С Ириной Александровной трудно не согласиться. На обломках разоренного предприятия красивую жизнь не сделаешь в одно мгновение. Выход из порочного круга в “Посейдоне” видят в организации хорошей рыбалки на судах, которые восстановили судоремонтники ГСРЗ. Отсюда ушли на промысел СТ “Святой Петр” и еще пять траулеров. Но на Камчатке это восприняли как недобрую новость, дескать, приморцы эксплуатируют наш флот, наши квоты, а мы ничего не имеем от этого. И вообще: Камчатка должна быть только для камчатцев! Послушать эти речи, так получается, что вроде и акции “Посейдону” никто не продавал и “Рыбхолодфлот” довели до ручки не прежние руководители.

Что по поводу всех этих нападок и обвинений думают в самой компании “Посейдон”? С этим вопросом приехала я к президенту В.В.Васильеву.

- Думаю, надо прояснить некоторые моменты. Я хочу, чтобы на Камчатке поняли, что “Рыбхолодфлот” для нас не поле битвы за большие капиталы. Суда этого предприятия, которые мы отправили в море с приморскими экипажами, пока работают на погашение долгов не наших, а “Рыбхолодфлота”. Тот же СТ “Святой Петр” был брошен на произвол судьбы в Сиэтле, куда его загнали на ремонт. А отдать миллионы долларов за него забыли. Наша компания, взяв в долг эту сумму у своего японского партнера, погасила займ на ремонт этого траулера и перегнала его на Камчатку. Сейчас судно в море отрабатывает затраченные на его ремонт средства. Разорять никто никого не собирается, - рассказывает Василий Васильевич. - Мы купили предприятие с лежащей экономикой. И уже вложили в него более пяти миллионов долларов своих средств. И все же я убежден, что все финансовые вливания, которые мы делаем, лишь на короткое время отсрочат коллапс “Рыбхолодфлота”. Нужна его реорганизация из неработающего монстра в предприятием со здоровой экономикой.

На акционерном собрании, которое на днях состоится в “Рыбхолодфлоте”, преставители Приморского “Посейдона” намерены обозначить свои главные приоритеты, в том числе и по части статистики, кто кому и что должен. И не только. Предстоит серьезный разговор о будущем “Рыбхолодфлота”. Профессионалы рыбацкого дела, работающие в “Посейдоне”, уверены, что без коренной, пусть и болезненной ломки, камчатскому “Рыбхолодфлоту” не выбраться на чистую воду. Посейдоновцы знают, что говорят. Их компания прочно стоит на ногах. Здесь работают не ради быстрых денег в собственные карманы, а на успех рыбацкого дела.

С. БАРЬЯШ,

соб. корр. г.Находка.

Указом от 4 июня Президент наделил своего представителя в Приморском крае, начальника управления ФСБ генерал-лейтенанта Виктора Кондратова чрезвычайными полномочиями. Он, в частности, становится главным распределителем финансовых средств, поступающих в край из федерального бюджета, и обеспечивает нормализацию обстановки в топливно-энергетическом комплексе. Кроме этих, несомненно, двух самых болевых проблем, генералу вменяется согласовывать “выдачу квот на промысел рыбы, валютоемких морепродуктов… организациям, находящимся на территории края”.

По сути к просто губернатору Е.Наздратенко добавился (по полномочиям) генерал-губернатор края В.Кондратов. Восстанавливается дореволюционная иерархия?

Прежде чем перейти к многострадальному трепангу, хочу несколько дополнить перечень того, что нельзя добывать, начатый в предыдущем номере “РП”. Инспектора “Приморрыбвода” попросили меня обязательно сообщить, что в каждом районе края существуют свои ограничения и правила, диктуемые спецификой местности. Их обязательно надо соблюдать, а о том, какие именно это ограничения, могут рассказать в районных рыбных инспекциях. Так что, если люди хотят жить в согласии с законом, им следует навестить рыбинспекцию и посоветоваться со специалистами, прежде чем отправляться на рыбалку. Поверьте, это в интересах вашего кошелька.

И это надо сделать еще и потому, что, действительно, в нынешнем году серьезно возросли штрафы за браконьерство и за причиненный ущерб природе. Ну а теперь - о трепанге.

***

В прошлые годы мы неоднократно писали о том, какому хищническому истреблению подвергается этот милый обитатель морского дна. В народе трепанга - надо сказать, не без основания - окрестили “морским огурцом”. Лежит себе на дне, как на грядке, такие же пупырушки… Похож.

Но в отличие от своего растительного собрата трепанг один из самых валютоемких объектов нашей дальневосточной фауны. А может быть, и самый.

Мальчишки в Шкотовском районе, где много было когда-то “морских огурцов”, рассказывали мне в прошлом году:

- У нас покупали этого трепанга по доллару за штуку. Здорово, верно?

Потом же его цена стремительно возрастала, китайцы брали его нарасхват, особенно - в сушеном виде. Причем, как рассказывают, он необыкновенно ценится на Тайване, так как обладает мощными целебными свойствами. А потому границу России он пересекал уже по цене раз в десять дороже. Браконьеры просто балдели от него.

- Но вот и нынче, - рассказывают в “Приморрыбводе”, - еще только-только вскрылся лед в море, лишь установилась приличная погода, как уже возбуждено несколько уголовных дел по любителям “морских огурцов”. Три в Хасанском районе (самом, как мы писали, браконьерском) и по одному в Лазовском районе и Владивостоке.

В Лазовском районе, в бухте Каплунова пиратствовали три жителя Находки. Причем, попались они два раза. И улов трепанга у них был немалый - 759 штук. “Такса” ущерба за один “морской огурец” вроде бы не очень велика - 4 174 рубля, но когда этих “огурцов” сотни, то сумму частным лицам приходится выложить солидную. В данном случае 3 млн. 131 тыс. руб. Самое же любопытное, что “добрые” лазовцы не стали возбуждать против находкинских браконьеров уголовное дело, хотя ущерб еще не возместили. Тогда дело против братьев П. и гражданина К. возбудила природоохранная прокуратура.

Еще один, уже более крупный случай произошел в Хасанском районе, в бухте Северной. Там отличились местные жители из поселка Безверхово. Они выловили уже 1118 штук трепанга. Ущерб, нанесенный природе в этом случае, был оценен в сумму более 4-х млн. рублей. А всего же эта группа лиц должна будет уплатить в государственную казну 5,5 млн. рублей. Думаю, для жителей села это очень приличная сумма.

- Но самый вопиющий случай, - рассказывают инспектора рыбоохраны, - произошел недавно в нашем Владивостоке. Здесь попались пять выпускников вузов города, причем биологи (!!!). Они выловили столько трепанга, что мы замучились его считать. Решили браконьерскую добычу просто взвесить. И потянула она на 420 килограммов. Представляете!

На вопрос, где они собрали такой огромный урожай “морских огурцов”, бывшие студенты-биологи назвали - Русский остров. По мнению специалистов, такого количества трепанга там просто не существует. Темнят парни.

Ущерб от такого крупного браконьерства был оценен в 14 млн. рублей. И “бедные” студенты быстро его возместили, из чего следует, что, видимо, это был далеко не первый случай удачной подводной охоты.

- Но следует заметить, что ловцов трепанга чрезвычайно трудно поймать с поличным, - отмечают инспектора, - при приближении подозрительных катеров браконьеры могут просто выкинуть свою добычу в море, посмотреть на тебя невинными глазами. И заявить, что, дескать, мы просто любуемся подводным миром. Так что за всеми вскрытыми случаями браконьерства стоит очень серьезная и высокопрофессиональная работа наших коллег.

С этими словами следует согласиться. А потому мы и дальше будем постоянно рассказывать об интересной и, нередко, опасной работе инспекторов рыбоохраны.

С. ШТЕЙНБЕРГ.

Скоро исполнится год, как у причала Владивостокского морского рыбного порта затонул теплоход “Паллада”. Подъем судна откладывается из-за отсутствия средств. “РП” уже не раз поднимал эту тему. Публикуем обращение ДВ ассоциации морских капитанов к банкирам и страховщикам:

- Драма, разыгравшаяся у причала Владморрыбпорта, показала, что ни государственные структуры, ни владельцы собственности оказались не готовы самостоятельно ликвидировать последствия происшествия.

По инициативе Дальневосточной Ассоциации морских капитанов, в настоящее время совместное с государственными структурами и страховыми компаниями обсуждаются возможности введения конкретных и обязательных для всех участников производственного процесса на море норм по обеспечению финансовой ответственности перед третьими лицами. Это позволит создать страховой фонд в Приморском крае, который сможет действительно влиять на разрешение подобных коллизий.

Что же касается ситуации, сложившейся вокруг затонувшего т/х “Паллада”, то приморская компания “Эпрон”, понимая сложность проблемы, пошла на неординарное решение. А именно, приступила к водолазным работам по подготовке судна к подъему, не имея твердых гарантий по оплате работы, а руководствуясь в значительной мере чувством ответственности за происходящее. Следует отдать должное решению ОАО ДВ морское пароходство, которое предоставило практически бесплатно специализированные плавучие средства для подъема затонувшего судна.

Надо сказать, что владелец “Паллады”, Русская судоходная компания также пытается найти средства, надеясь затем компенсировать оплату работ за счет продажи корпуса судна, а также груза - леса после их подъема.

Однако при наметившихся перспективах по ликвидации последствий кораблекрушения на акватории порта подъем судна вновь откладывается. Для продолжения начавшихся работ необходимо оплатить тяжелый и опасный труд водолазов, но денег нет. Следует при этом отметить, что коллектив водолазов уже выполнил значительный объем работ по подготовке подъема судна.

Ассоциация морских капитанов через средства массовой информации обратилась ко всем юридическим и физическим лицам с просьбой оказать посильную помощь в поиске средств на оплату труда водолазов, вклад которых в дело устранения последствий кораблекрушения является наиболее существенным. На это обращение уже откликнулись частные фирмы и страховые компании.

при поддержке комитеа судоходства, портов, связи и транспорта администрации Приморского края. Дальневосточная Ассоциация морских капитанов предлагает использовать для концентрации посильных вложений свой счет: 006700439, АКБ “Дальрыббанк” МФО 040507704, корр/сч. 700161604, ИНН 2540011949, с указанием назначения платежа. О вашем вкладе будет сообщено в газете “Рыбак Приморья”.

Одновременно Президиум Дальневосточной Ассоциации морских капитанов берет на себя обязанность проконтролировать совместно со средствами массовой информации целевое использование поступивших средств - только на оплату труда водолазов. А затем отчитаться о произведенных затратах перед всеми, кто перечислил деньги. Необходимая общая сумма сборов ориентировочно равна 100 миллионам рублей. Хотелось бы напомнить, что летом этого года во Владивостоке состоится весьма представительное международное совещание по вопросам судоходства. В интересах города решить вопрос с “Палладой” как можно быстрее. Престиж Владивостока - под вопросом.

П. ОСИЧАНСКИЙ,

президент Дальневосточной Ассоциации морских капитанов,

Г.НЕСОВ,

председатель комитета судоходства, портов, связи и транспорта администрации края,

<< 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  71  72  73  74  75  76  77  78  79  80  81  82  83  84  85  86  87  88  89  90  91  92  93  94  95  96  97  98  99  100  101  102  103  104  105  106  107  108  109  110  111  112  113  114  115  116  117  118  119  120  121  122  123  124  125  126  127  128  129  130  131  132  133  134  135  136  137  138  139  140  141  142  143  144  145  146  147  148  149  150  151  152  153  154  155  156  157  158  159  160  161  162  163  164  165  166  167  168  169  170  171  172  173  174  175  176  177  178  179  180  181  182  183  184  185  186  187  188  189  190  191  192  193  194  195  196  197  198  199  200  201  202  203  204  205  206  207  208  209  210  211  212  213  214  215  216  217  218  219  220  221  222  223  224  225  226  227  228  229  230  231  232  233  234  235  236  237  238  239  240  241  242  243  244  245  246  247  248  249  250  251  252  253  254  255  256  257  258  259  260  261  262  263  264  265  266  267  268  269  270  271  272  273  274  275  276  277  278  279  280  281  282  283  284  285  286  287  288  289  290  291  292  293  294  295  296  297  298  299  300  301  302  303  304 >>
 ПРОМВИДЫ
© Efishery.ru. Портал о рыболовном промысле на Дальнем Востоке РФ
По всем вопросам пишите на andsale@hotmail.com
9045.0x31.ru/spam - Сервис регистрации доменов и хостинга *.RU-TLD.RU
домен 9045.0x31.ru зарегистрирован
через сервис регистрации доменов и хостинга *.ru-tld.ru