Всегда свежие новости
 СУДА

Как сообщил генеральный директор Приморского пароходства Александр Кириличев, вернувшийся недавно из Москвы, участие ПМП в международных проектах Сахалин-1 и Сахалин-2 одобрено на уровне министерств экономики, транспорта, топлива и энергетики. Работы по проектам добычи нефти и газа на сахалинском шельфе начнутся с осени этого года и выйдут на проектную мощность к 2004 году. Экипажи танкерного флота ПМП имеют уникальный опыт работы в тяжелых дальневосточных условиях и готовы применить его при перевозке нефти и газа островных месторождений. С этой целью пароходство заключило контракт на строительство в Корее трех танкеров дедвейтом по 45 тысяч тонн.

Сейчас специалисты ПМП заняты созданием схемы транспортировки нефти морем с учетом особенностей береговой инфраструктуры Сахалина и его навигационных условий.

С. БАРЬЯШ.

Всю первую новогоднюю неделю во Владивостоке практически действовало штормовое предупреждение, поставившее на прикол у причалов рыбацкий и торговый флот. Как сообщил нашему корреспонденту управляющий городом, первый заместитель мэра Юрий Копылов, положение требовало экстренных мер по спасению краевого центра от разбушевавшейся непогоды. Были задействованы все аварийно-спасательные службы, работающие по круглосуточному графику. Силами автоинспекции и подоспевших на подмогу со своими тягачами моряков ТОФ ликвидировались на заснеженных дорогах автомобильные пробки. Грозовые разряды были настолько сильны, что от ударов молнии на некоторых подстанциях происходило временное обесточивание. Одновременно велась расчистка трамвайных путей, что позволило обеспечить движение трамваев, как, впрочем, и всего общественного транспорта, в обычном режиме. Не было отмечено серьезных случаев отключения систем отопления и горячей воды.

Сейчас обстановка в городе постепенно нормализуется. Все входит в свою обычную колею. Однако неожиданно возникла другая проблема: “на подсосе” топливо и мазут. Мэр Владивостока Виктор Черепков отправился в Нерюнгри, чтобы договориться там с добытчиками о прямых поставках угля городу.

Ю. ВАСИЛЬЕВ.

(отряд спецназначения морской пехоты США)
1.РАДИОГРАММА: “МЫ АТАКОВАНЫ ВООРУЖЕННЫМИ СИЛАМИ КАМБОДЖИ”.

12 мая 1975 года, понедельник. Американский контейнеровоз “Матисс” следовал Сиамским заливом из Гонконга в Сингапур с заходом в Бангкок. На борту находилось шесть тысяч тонн продовольствия и товаров народного потребления, предназначенных для военно-морской базы США в Тайланде.

14 часов 18 минут местоположение судна - 100 километров от береговой линии Камбоджи и 10 километров от острова Вэй, принадлежащего этой стране. Рассекая форштевнем воды залива, “Матисс” бодро шел намеченным курсом. Ничто не предвещало беды. Неожиданно из-за острова Вэй на полной скорости выскочили два артиллерийских катера под флагами ВМС Камбоджи. Головной катер открыл огонь из крупнокалиберного пулемета поперек курса следования контейнеровоза, затем последовал выстрел из орудия, снаряд разорвался перед самым носом “Матисса”. Это означало: судну застопорить ход.

Капитан Чарльз милл, подчиняясь данному приказу, снизил ход и тут же отдал распоряжение радисту дать радиограмму следующего содержания: “Мы атакованы вооруженными силами Камбоджи. Предполагаю, что судно подвергнется досмотру. Координаты…”

Через несколько минут на судно поднялось около 40 человек, вооруженных автоматами АК-47 и гранатометами РПГ-2 советского производства. Никто из них не владел английским языком. Жестами указывая на артиллерийский катер, они потребовали следовать за ним.

20.00, стемнело. “Матисс” бросил якорь около северной оконечности острова Вэй. Первоначально камбоджийцы приказали капитану Миллу следовать в порт Кампонгсаом, но тот категорически отказался, давая понять, что данный курс ему неизвестен, к тому же уже стемнело, а идти вслепую - гиблое дело. Посовещавшись, камбоджийцы не стали настаивать.

Утром следующего дня камбоджийцы вручили Миллу навигационную карту и потребовали перевести судно к острову Тун, который находился в 48 километрах от острова Вэй. К новому месту “Матисс” подошел в 13.30. Команду заставили покинуть судно и перевезли на остров.

Несмотря на свои крошечные размеры, он был укреплен достаточно хорошо. Около бетонного сооружения, похожего на небольшой форт, находилась 23-миллиметровая спаренная зенитная установка, недалеко от нее - реактивная установка. Весь остров покрыт низкорослыми, но густыми деревьями, их смыкающиеся кроны не позволили разглядеть что-либо на земле.

17.00. Капитан Милл и главный механик в сопровождении вооруженной группы были доставлены на “Матисс” для досмотра судна. В это время неожиданно появился самолет-разведчик с опознавательными знаками ВВС США. Он сбросил осветительную бомбу, вокруг стало светло как днем. Камбоджийцы всполошились и вместе с американцами немедленно покинули судно.
2. БЕЛЫЙ ДОМ ПРИНИМАЕТ РЕШЕНИЕ

Радиограмма, посланная с борта “Матисса”, была принята представительством Госдепартамента США в Куала-Лумпуре и немедленно переправлена в Вашингтон. В Госдепартамент она поступила на рассвете 12 мая. Содержание радиограммы было довольно расплывчатое. Возникало много вопросов, и ответов на них пока не было. Кое-кто в Белом доме считал, что случившееся - обычное недоразумение, другие полагали, что судно задержано по причине возможного наличия на нем оружия. Мнений и догадок было множество, но никто толком не знал, что же произошло на самом деле.

В 12.00 президент Форд созвал заседание Совета национальной безопасности, которое проходило под председательством госсекретаря Г.Киссинджера. По его мнению, вывод американских войск из Вьетнама и Камбоджи подорвал престиж США не только на международной арене, но и внутри страны. Поэтому в сложившейся ситуации ни в коем случае не следует проявлять мягкотелость, необходимо приложить максимум усилий, включая и военные, чтобы освободить судно. Киссинджер предложил сформировать небольшой, но хорошо вооруженный и достаточно мобильный отряд для проведения операции по освобождению американских моряков.

Президент решительно поддержал предложение госсекретаря. Общее руководство операцией было возложено на Штаб вооруженных сил на Тихом океане. Соответствующие директивы были отданы подразделениям корпуса морской пехоты, дислоцирующимся на Окинаве и Филипинах. 7-й флот США должен был обеспечивать общую поддержку. Первоочередной задачей являлось определение местонахождения судна.

12 мая, 13.50. Пресс-секретарь Белого Дома выступил перед журналистами со следующим заявлением:

- В международных водах Сиамского залива вооруженными силами Камбоджи захвачен контейнеровоз “Матисс”, который, по непроверенным данным, в настоящее время отконвоирован в порт Кампонгсаом. Президент Форд расценивает захват судна как акт международного пиратства. Госдепартамент выражает правительству Камбоджи решительный протест. В случае, если судно в ближайшее время не будет отпущено. Соединенные Штаты оставляют за собой право принять соответствующие меры по его освобождению.

13 мая, 2.25 ночи. Президенту доложили, что по полученным сведениям “Матисс” стоит на якоре около острова Тун.

10.30 утра. Было созвано второе по счету за последние сутки заседание Совета национальной безопасности. Главный вопрос: разработка принципиальной схемы проведения операции. Через полчаса заседание закончилось. Однако спустя десять минут члены СНБ собрались вновь. По только что поступившим разведданным, большую часть экипажа “Матисса” камбоджийцы перевели на остров Тун. Военные немедленно внесли коррективы в план операции, согласно которому морские пехотинцы действуют двумя группами: первая высаживается на остров, вторая на судно. Штурмовая авиация обеспечивает огневую поддержку с воздуха. Кроме того, чтобы не позволить камбоджийцам подтянуть к месту проведения операции резервы, было принято решение нанести ограниченные бомбовые удары по ближлежащим аэродромам и другим военным объектам противника.
3.РЕКОГНОСЦИРОВКА СИЛ

12 мая, 7.30 (время вашингтонское). Министерство обороны отдало приказ Штабу вооруженных сил на Тихом океане поднять в воздух самолет-разведчик с авиабазы Давао (Филиппины) с целью определения местонахождения “Матисса”. 7-й флот США был приведен в повышенную боевую готовность.

15.15 (время вашингтонское). Авианосец “Эйзенхауэр” и три фрегата, направлявшиеся к берегам Австралии, изменили курс на Сиамский залив, предполагая прибыть к месту назначения в 14.00 15 мая (время камбоджийское).

В это же самое время фрегат “Вильсон”, находившийся недалеко от Тайваня, также взял курс на Сиамский залив, ориентировочное время прибытия в 12.00 15 мая (время камбоджийское).

13 мая, 15.10 (время вашингтонское). Из Министерства обороны на Окинаву поступил приказ о немедленной переброске на военную базу Давао (Филиппины) двух батальонов из состава 3-й дивизии морской пехоты (всего 1320 человек).

Аэроснимки, сделанные самолетами-разведчиками RF-4 и R-3С, несколько прояснили ситуацию с судном и членами команды: на “Матиссе”, по всей видимости, осталось всего несколько человек, большая же часть переведена на остров Тун.

14 мая 14.00 (время камбоджийское). В соответствии с указанием Белого дома Министерство обороны отдало приказ Штабу вооруженных сил на Тихом океане на рассвете 15 мая (время камбоджийское) высадить морской десант на остров Тун и контейнеровоз “Матисс”, одновременно с этим стратегическим бомбардировщикам В-52, дислоцирующимся на Окинаве и палубной авиации авианосца “Эйзенхауэр” нанести бомбовые удары по аэродрому и некоторым другим военным объектам Камбоджи в районе города-порта Кампонгсаом.

К утру 14 мая 1320 морских пехотинцев сначала были переброшены на военную базу Давао, а оттуда на военно-воздушную базу Удабо (Тайланд). Командиры подразделений занялись уточнением деталей операции. И тут неожиданно возникла новая трудность: отсутствовала подробная карта острова Тун. Имевшаяся старая карта больше походила на план местности. Аэрофотоснимки, сделанные с самолетов-разведчиков, не могли в полном мере заменить карту.

К концу дня 14 мая подготовка к операции в основном была завершена. Предполагалось, что три десантных вертолета с 60 морскими пехотинцами высадятся на “Матисс”, а 8 вертолетов со 175 пехотинцами на остров Тун.
4.ОПЕРАЦИЯ “МАТИСС” НАЧАЛАСЬ

15 мая, 3.45 утра. Президент Форд отдал приказ, немедленно продублированный Министерством обороны о начале операции “Матисс”. 20 минут спустя такой же приказ получила бомбардировочная авиация.

4.00 утра. 11 вертолетов СН-53 взмыли в воздух с базы Удао. Спустя 3 часа 10 минут восемь из них под прикрытием палубных штурмовиков А-6 и А-7 стали заходить на посадку в северной части острова Тун.

В составе десанта были три морских пехотинца, владевших кхмерским языком. Командование не оставляло надежду, что экипаж “Матисса” удастся освободить путем переговоров и тем самым избежать кровопролития. Однако этим надеждам не суждено было сбыться.
5. ДОКЛАД ЛЕЙТЕНАНТА ЧАНГА: “МЫ ВЫСАДИЛИСЬ НЕ ТУДА, КУДА СЛЕДУЕТ”.

Мало кто ожидал, что камбоджийцы откроют такой сильный заградительный огонь. Головные шесть вертолетов вынуждены были высадить десант прямо в воду в 150 метрах от берега. Только двум вертолетам удалось прорваться к острову. Лейтенант Чанг возглавил передовой отряд, вынужденный десантироваться в воду. Продвигаясь к берегу по пояс в воде, он давал целеуказания штурмовикам огневой поддержки.

Согласно разработанному плану, шесть вертолетов должны были сесть в точке “С” в восточной части острова, остальные два в точке “В” в западной части. Однако намеченный план так и остался планом. В точке “С” смогли высадиться только двадцать пехотинцев, а в точке “В” двадцать девять.

Командир сводного отряда подполковниц Остин вместе с 59 пехотинцами высадился в точке “А” в южной части острова, что вообще не предусматривалось планом. Всего же из 175 человек смогли десантирваться только 109. Остин по радиостанции запросил подмогу. Но она смогла бы прийти не раньше, чем через 4 часа.

Кроме того, отсутствие точной и подробной карты острова не позволяло эффективно наводить штурмовики на цель. Поэтому на помощь авиации рассчитывать не приходилось. Перед подполковником Остиным стояла довольно трудная задача собрать воедино все боевые группы, которые оказались разбросанными по всему острову.

В точке “В” вела ожесточенный бой группа под командованием лейтенанта Дитца. Подполковнику Остину со своими пехотинцами удалось прорваться к нему, и бой разгорелся с новой силой.

А тем временем три вертолета СН-53 с 48 пехотинцами и 12 саперами прибыли на борт фрегата “Хорт”, после чего он пошел на сближение с “Матиссом”. Пятью минутами раньше палубный штурмовик А-7 сбросил на палубу “Матисса” несколько бомб со слезоточивым газом, судно моментально окуталось белым дымом.

8 часов 25 минут (время камбоджийское). Фрегат осторожно подошел правым бортом к “Матиссу”, людей на нем видно не было. Морские пехотинцы в противогазах, держа оружие наготове, в течение нескольких секунд оказались на борту контейнеровоза и, разбившись на группы, приступили к осмотру судна. Впереди шли саперы.

На “Матиссе” не оказалось ни хитроумных мин-ловушек, ни камбоджийцев, ни американцев. Одним словом - “Летучий голландец”, стоящий на якоре.

11 часов 10 минут (время камбоджийское). На острове Тун продолжался ожесточенный бой. Прибыла подмога в количестве трех вертолетов с 60 пехотинцами. Однако они не смогли зайти на посадку из-за сильного заградительного огня. Получив множественные пробоины, вертолеты вынуждены были вернуться на базу Удабо.

11 часов 38 минут (время камбоджийское). Подполковник Остин по рации принял сообщение из штаба: “Камбоджийские власти освободили команду “Матисса”, бой прекратить, вернуться на базу”. Остину стало ясно: разведка ошиблась, на острове не было американцев. После захвата судна камбоджийцы перевезли экипаж на материк. В данной ситуации бой прекратить было невозможно. Стрельба продолжалась до темноты.
6.ОШИБОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ. ФРЕГАТ “ВИЛЬСОН” ПОЛУЧИЛ ПРИКАЗ ПОТОПИТЬ РЫБАЦКУЮ ШХУНУ.

15 мая, 6 часов 15 минут (время камбоджийское) радиостанция Пном-Пеня передала сообщение об освобождении команды американского судна. К тому времени, когда начался бой на острове Тун, экипаж “Матисса” находился на борту небольшой рыбацкой шхуны в нескольких десятках миль от побережья Камбоджи.

Фрегат “Вильсон”, имевший задачу по огневой поддержке десанта, крейсировал на расстоянии нескольких миль от острова Тун. С борта самолета-разведчика поступило сообщение, что в сторону острова следует судно, внешне похожее на артеллерийский катер. Командир “Вильсона” капитан второго ранга Вуд связался со штабом, спрашивая указаний. Спустя минуту поступил приказ: камбоджийцы, очевидно выслали подмогу, поэтому катер уничтожить. На фрегате сыграли боевую тревогу, ракетно-артиллерийские комплексы моментально были приведены в полную готовность к стрельбе. “Вильсон” дал полный ход.

Спустя несколько минут оператор телеметрист доложил:

- Это не артиллерийский катер, а рыбацкая шхуна.

Одновременно с этим поступило сообщение и от самолета-разведчика:

- Произошла ошибка в опознавании цели, это небольшое рыбацкое судно.

“Вильсон” тихим ходом подешел к шхуне. Капитан второго ранга Вуд взял мегафон:

- Кто вы?

- Команда с “Матисса”, - последовал немедленный ответ.

- С возвращением вас, парни!
7.”ЗЕЛЕНЫЕ БЕРЕТЫ” СПАСЛИ НЕ ТОЛЬКО КОМАНДУ “МАТИССА”, НО И ПРЕЗИДЕНТА СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ”.

14 мая, 19 часов 10 минут (время вашингтонское). В Белый дом поступило сообщение из Пентагона о начале операции в Сиамском заливе, штурмовая авиация приступила к нанесению ракетно-бомбовых ударов по военным объектам на территории Камбоджи. Спустя полтора часа, поступило еще одно сообщение, но теперь уже из Пном-Пеня: камбоджийские власти освободили команду “Матисса”, требуя взамен немедленного прекращения боевых действий.

Президент Форд дал указание о прекращении операции. Однако это указание никак не касалось морских пехотинцев на острове Тун, которые уже вступили в бой.

15 мая, 0 часов 30 минут (время вашингтонское). Президент Форд созвал пресс-конференцию. Кратко рассказав о ходе операции в Сиамском заливе, в заключение он сказал:

- Команда “Матисса” спасена, теперь я молю Бога, чтобы те, кто участвовал в этой операции, живыми вернулись домой.

Утром этого же дня помощник госсекретаря доложил президенту, что группа морских пехотинцев под командованием подполковника Остина без потерь вернулась на базу.

Страны Западной Европы поддержали действия президента США, тем самым укрепив его пошатнувшийся было авторитет. Страны же Восточной Европы хранили полное молчание.

Республиканская партия в свою очередь по этому поводу заявила следующее: “Зеленые береты” спасли команду “Матисса”, тем самым они спасли и самого президента.

Перевод с китайского А. НИКОЛАЕВА.

Зелеными иголками коснулась, не больно
Руки моей, но не твоей. Искрится снег.
А ночь со звездами в свидетелях невольно,
И одинокий месяц, как и я, вершит пробег.

В пушистых ветках, спрятавшись под снегом,
В безмолвной тишине еще живет мечта,
Сегодня я простилась с декабрем и эхом,
Передо мной опять тропинка, но не та.

Волшебный путь открыть бы к той поляне,
Где братья-месяцы прощались у костра,
Без заклинанья и кольца, с пургой в обмане,
По кругу замкнутому все бредет судьба.

Снежинки на лице танцуют с ветром,
Проснись, замерзнешь, мне шептала Ель,
А в сладком сне, как в поцелуе нежном,
Нас все кружила и несла Метель.

В последние дни старого и в первые дни Нового годов продолжился отсчет различным морским катастрофам, в некоторых случаях - с трагическим исходом. С сожалением приходится констатировать, что такого их обилия еще не было. Красный Бык показывает характер. А началось все еще 30 декабря, когда на БМРТ “Коргат”, принадлежащим Совгаваньской базе океанического рыболовства и следовавшего в район промысла после ремонта в Пусане, возник пожар в продовольственных кладовых.

Огонь пытались ликвидировать своими силами, но это рыбакам сделать не удалось. Двое членов экипажа в борьбе с огнем погибли, к ночи в эфир ушел сигнал SOS, а утром судно затонуло. Людей подобрали сахалинский пароход “Тымовск” и голландское судно “Holland Clipper”, доставившее спасенных в Пусан. Обнаружили также перевернутый плотик, в котором, возможно, были капитан “Каргата” Ю.Зубов и моторист В.Шелобаев. Не досчитались капитана и на танкере “Находка”, принадлежавшем судоходной компании “Prisko Traffic” (дочерняя, оффшерная компания Приморского морского пароходства).

О гибели этого старого (26 лет) танкера уже подробно сообщалось в местных и центральных СМИ, поэтому будем кратки. 1 января “Находка”, которая перевозила около 19 с лишним тысяч тонн мазута для Камчатки из Китая, от ударов волн буквально переломилось на две части. Причем, кормовая надстройка, где был экипаж, еще долго оставалась на плаву. Произошло это у берегов Японии, а потому японские спасатели - 5 патрульных судов, 2 вертолета и 3 самолета - вскоре пришли на помощь. Туда же, в Японское море, пошли и суда ДВМП - теплоход “Кулунда”, дизель-электроход “Алексей Чириков” и танкер “Герой Волков”. 31 член экипажа был спасен, но среди них не было капитана “Находки” В.Мельникова.

Последствия этой катастрофы ужасны: около 3,5 тыс. тонн топлива уже вылились в море, и ущерб рыбакам и морским фермерам Японии, куда двигается мазутное пятно, трудно даже подсчитать. Следует заметить, что танкер был застрахован на 700 млн. долларов, 200 из которых должны пойти на ликвидацию экологических последствий. В труднейшую ситуацию попала и Камчатка. не дождавшись топлива. Там по воле губернатора введено чрезвычайное положение.

Продолжим теперь рассказ о бедах, обрушившихся в первые дни Нового года на наших рыбаков. 1 января в 18.30 по местному времени выбросило на грунт в районе Камчатского поселка Усть-Хайрюзово сейнер-траулер “Дальморепродукта” “Саломатинск”. Никто из экипажа, к счастью, не пострадал: люди были пересажены на другие суда холдинговой компании. Но подошедший к “Саломатинску” спасатель “Напористый” не смог сразу сдернуть траулер с мели, хотя и была заведена буксирная линия. Здесь рыбакам судна пришлось дожидаться полной воды. В январе траулер все-таки “сдернули” с камней, и он “с пробоиной в борту” в сопровождении двух судов ДМП отправился домой.

В ночь со 2 на 3 января в том же районе Западной Камчатки начался пожар на большом траулере ВБТРФ “Борис Трофименко”. Горел консервный цех, а потом взорвались бочки с растворителем. Причем, в этой катастрофе сильно пострадали старший механик и оказавшийся на борту поляк. Он, как сообщают, находится почти в безнадежном состоянии. В ходе работы с “Борисом Трофименко” пострадал также пароход ВБТРФ “Становление”, который пытался передать на судно спасательные средства. Он получил пробоину в подводной части. К этим двум судам поспешил спасатель “Дальрыбы” “Справедливый”.

А до этого “Справедливый” направлялся к краболову АО “Восток-1″ “Жанна-Ш”. Там, сообщили с судна, выдавило сальник. “Жанна” запросила помощь, но потом отозвала свою просьбу радиограммой: “Справились сами. Спасибо!”

Но и на этом новогодние беды не окончились. В том же Охотском море у сейнера-траулера “Дальморепродукта” “Кипарисово” отказал ВРШ, траулер бросило на плавбазу “Советское Приморье”, принадлежащее Преображенской БТФ, и судно получило пробоину. Помощь ему оказывают все тот же “Справедливый” и БМРТ “Мыс Южный”.

Вот так, кошмарно, начался Новый 1997 год. А мы уже думали, что, проводив тяжелый високосный, наконец-то вздохнем спокойнее. Нет, год Красного Быка начался бурно. Пожалуй, даже слишком бурно!

С. МЕЩЕРСКИЙ.

<< 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  71  72  73  74  75  76  77  78  79  80  81  82  83  84  85  86  87  88  89  90  91  92  93  94  95  96  97  98  99  100  101  102  103  104  105  106  107  108  109  110  111  112  113  114  115  116  117  118  119  120  121  122  123  124  125  126  127  128  129  130  131  132  133  134  135  136  137  138  139  140  141  142  143  144  145  146  147  148  149  150  151  152  153  154  155  156  157  158  159  160  161  162  163  164  165  166  167  168  169  170  171  172  173  174  175  176  177  178  179  180  181  182  183  184  185  186  187  188  189  190  191  192  193  194  195  196  197  198  199  200  201  202  203  204  205  206  207  208  209  210  211  212  213  214  215  216  217  218  219  220  221  222  223  224  225  226  227  228  229  230  231  232  233  234  235  236  237  238  239  240  241  242  243  244  245  246  247  248  249  250  251  252  253  254  255  256  257  258  259  260  261  262  263  264  265  266  267  268  269  270  271  272  273  274  275  276  277  278  279  280  281  282  283  284  285  286  287  288  289  290  291  292  293  294  295  296  297  298  299  300  301  302  303  304 >>
 ПРОМВИДЫ
© Efishery.ru. Портал о рыболовном промысле на Дальнем Востоке РФ
По всем вопросам пишите на andsale@hotmail.com