Всегда свежие новости
 СУДА
Телефонный справочник России

После рейса в Охотское море экипаж нашего сейнера-траулера решил немного расслабиться. Ну кто-то, естественно, побежал скорее домой к женам, детям или любовницам. А мы четверо (боцман, старший тралмастер и двое холостых матросов) пошли в какое-то кафе, поддали малость. И в прекрасном, бодром настроении зарулили на железнодорожный вокзал. Почему нас туда занесло, не пойму, но оказались мы около автоматических камер хранения. Народу вокруг никого не было. Несколько ячеек этих камер были свободны…

- А интересно, - задумчиво сказал старший трал Володя, - может ли простой российский моряк поместиться в такой камере?

- Ни в жизнь, - отверг эту мысль боцман Коля.

- Спорим, влезет, - разгорячился Володя, - даже вот он - Иван, а в нем 180 см росту, но запросто уместится.

Иван - это наш матрос 1 класса, человек очень работящий и флегматичный. Прислушиваясь к разговору старших товарищей, он только посмеивался. А те раздухарились, даже начали ставки делать: Володя поставил сто тысяч, что влезет, Коля - сто пятьдесят, что дверца не закроется. Ну и я с путинных денег поставил сотню в поддержку тральца.

- Вперед, Иван. Слушай мою команду: за-ле-зай!

Иван, бывший еще недавно матросом ТОФ и привыкший четко подчиняться распоряжениям старших, послушно направился к камере. Мы же стали болеть за него. Кто - за, кто - против.

- Вот видите, видите, - орал боцман, - нога левая не помещается. Проиграли вы. Все!

Но тут, неловко улыбаясь, Иван как-то исхитрился поджать ногу еще. Голову прижал к коленям. И торжествующий Володя захлопнул дверь автоматической камеры. А как раз народ подвалил в зал, шумно стало. Дверца же камеры наглухо захлопнулась и попытки боцмана и трала открыть ее успеха не принесли.

Между тем, Ивану в своей маленькой клетке было не сладко, он начал тихонько стучать, жалобно просил выпустить его:

- Ну все, ребята, - неслось как из бочки, - открывайте! Воздуха здесь не хватает… Ребята!

Мы засуетились, забегали, заволновались.

- Серега, - крикнул мне боцман, - беги за дежурной. Парня спасать надо. Да скорее!

Я побежал искать дежурную, нашел ее, объясняю, что такая беда случилась - не открывается дверь камеры хранения, а скоро мой поезд.

- Ладно, - проворчала тетка-дежурная, - пишите заявление. И укажите, какие у вас там вещи.

- Да зачем этот формализм?

- Ничего не знаю. Такой у нас порядок. Пишите.

Ну сел я писать. Указал в заявлении, что у меня там пиджак, штаны, рубашка, ботинки и прочая мелось.

- Да пойдемте же скорее! Поезд у меня! - кричу ей, вручая заявление.

Идем мы с ней в зал, подходим к нашей камере хранения, где бедует Иван… Дежурная достает свои ключи, открывает камеру и… визжит от ужаса, увидев согбенного в три погибели человека. А этот человек весь затек, мгновенно выбраться из камеры не может. Дежурная же со страху снова захлопывает дверцу.

- Я пойду за милицией, - вопит, - это надо же такое придумать: человека в камеру засунули, а вдруг он - труп…

- Да живой он, живой! - кричим уже мы, - его освобождать надо. Какая милиция?

- Но - бесполезно. Дежурная мчится за ментом, приводит вскоре сразу двоих, объясняет им в чем дело.

- Открывайте! - приказывает сержант милиции. И на всякий случай достает револьвер из кобуры, - ну живо!

Иван, наконец, на свободе, мы к нему кидаемся.

- Стоять! - приказывает сержант. - Вот так. А теперь - пройдемте все в отделение.

Что делать? Пошли! И очень долго втолковывали туповатым милиционерам, как было дело, и как оказался в камере наш доблестный матрос.

- Сажать вас не будем. Но штраф за хулиганство извольте уплатить, - утирая слезы от смеха, сказал сержант.

Что ж, фонд на дело у нас был. Штраф мы послушно уплатили из тех самых денег, которые ставили на “влезет-не влезет”. Так что, вроде, и не жаль было с этими деньгами расставаться. И еще мы подумали: будет что вспомнить и что рассказать товарищам по экипажу.

С. ДМИТРИЕВ.

Милицейские сводки не так “богаты” сообщениями о происшествиях и преступлениях в портах, на морях и на судах, что, видимо, связано с тем, что моряки и портовики народ дисциплинированный, и все же такие сведения есть. Вот - примеры.

В милицию поступило сообщение с Владивостокского судоремонтного завода о том, что с трубопровода пароснабжения похищен бронзовый клапан ДУ-40 стоимостью 400 000 рублей.

За это преступление задержаны гр-н И. 1956 г.р. и гр-н Я. 1961 г.р. Дело раскрыто, и с “легким паром” крушителей паропровода вряд ли можно поздравить.

***

На проходной Владивостокского морского торгового порта был остановлен автомобиль “Мазда-Титан”, водитель которого гр-н Д. 1975 г.р. предпринял “титанические” усилия”, чтобы вывезти 6 канистр с дизельным топливом (по 20 литров каждая), не имея для этого соответствующих документов. Но такие же усилия предприняла и охрана порта, чтобы предотвратить хищение. Победила - охрана.

***

На прибывшем в порт Восточный теплоходе “Иван Котляревский” при досмотре было обнаружено на 20 млн. рублей незадекларированного груза (считайте - контрабанды). Возбуждено уголовное дело. И, видимо, с экзотическими заморскими штучками морякам придется расстаться.

***

На рыболовном сейнере “Свирепый” (придумают же люди такое имя своему пароходу!), стоящем у причала порта Находки, в результате неисправности электропроводки произошел пожар в самодельной бане. Так что, услада для души и тела рыбаков парная банька погорела.

***

Возле административного здания Находкинского судоремзавода вследствие короткого замыкания электропроводки произошло возгорание в шиномонтажной мастерской. Пожар был ликвидирован. В возбуждении уголовного дела отказано за отсутствием состава преступления.

***

Странно поступил гр-н Г., разбивший выстрелом из пневматического пистолета люстру в санатории-профилактории “Меридиан”, принадлежащего Владивостокской БТРФ. Видимо, Г. решил развлечься. Или продемонстрировать свою меткость. Но, заметим, эта меткость не дешево обойдется владельцу пистолета.

М. ЧУРКИН,

пресс-служба УВД ПК.

Неделю назад друзья и близкие похоронили капитана Ю.Б.Джибулатова.

С именем Юрия Борисовича связана целая страница в развитии рыбной отрасли на Дальнем Востоке. Достаточно вспомнить, что он был свидетелем создания таких крупных сегодня компаний, как “Востоктрансфлот” и ВБТРФ, и остался верен рыбацкому делу до конца.

Свой выбор Юрий Борисович сделал почти полвека назад, окончив в первые послевоенные годы курсы штурманов малого плавания, и с тех пор жизнь сахалинского парня потекла по морским законам. “Я на флоте с 1951-го года”, - написал он в своей автобиографии. Уже лежит в кармане первый морской диплом, а он продолжает учебу. Краевая заочная средняя школа для рыбаков ДВ бассейна, Сахалинское мореходное училище. В Дальрыбвтуз Джибулатов поступил, уже встав на капитанский мостик рыбоперерабатывающей плавбазы. Было ему в то время 34 года.

Юрию Борисовичу, можно сказать, повезло - многое из того, что окружало его на флоте, характеризуется одним словом “впервые”. Молодой капитан стал участником стремительного взлета “Востокрыбхолодфлота”. В начале шестидесятых годов шло интенсивное пополнение флота. В управление каждый год поступало до десятка новых крупнотоннажных транспортных и производственных судов. А в 1965-66-м годах одна за другой во Владивостоке ошвартовались восемь баз типа “Спасск” японской постройки. Суда предназначались для выпуска расширенного ассортимента рыбной продукции, совершенно новой для предприятия. Юрий Джибулатов попал в число тех, кто освоил незнакомое производство. Уже тогда в нем открылся хороший организатор, что очень помогало экипажам работать с новой техникой и новыми технологиями. В 1975 году Юрий Борисович возглавил аварийно-спасательную службу Дальрыбы и сумел за короткий срок поднять работу спасателей на более высокий уровень. Именно при нем деятельность этой службы приобрела фундаментальный характер, появилась определенная система в работе флота, люди почувствовали заинтересованность в результатах своего труда.

С этого момента начинается отсчет сухопутной жизни капитана. База технического обслуживания по подводному судоремонту, представительство ВБТРФ во Вьетнаме, работа на учебно-тренажерном судне “Капитан Смирнов”. Наконец, начиная с 1981-го года, имя Джибулатова рыбаки неизменно связывают с УТС “Ильич”. А где как не при подготовке молодых специалистов для флота мог бы пригодиться многолетний опыт судоводителя?

Кто хорошо знал Юрия Джибулатова, непременно вспоминает о присущих ему качествах - отзывчивости, честности, доброжелательности, ответственности. Может быть поэтому общение с ним казалось и легким, и сложным одновременно. Будучи требовательным в отношении к себе, он столь же высоко поднимал планку по отношению к своим коллегам. С тех пор, как Джибулатов стал наставником молодых рыбаков, он всегда находил время и возможность проследить, как сложились судьба и дальнейшая карьера его подопечных. Стоит ли говорить, сколько рыбаков сегодня в ВБТРФ могли бы назвать себя его учениками.

Прощание со старым “Ильичем” было тягостно. Но и после продажи парохода под новым именем “Карибия” Юрий Борисович продолжал работать. Всего два года он не дожил до своего семидесятилетия. Яркая и одновременно трудная жизнь осталась за плечами. Но капитан Джибулатов один из тех, кому никогда не было стыдно обернуться на пройденный путь.

Минтранс РФ принял предположение японской стороны о проведении 14-17 июля в Москве очередного заседания российско-японской рабочей комиссии экспертов по расследованию причин аварии танкера “Находка”.

Результаты обследования носовой части танкера, проведенного российскими и японскими экспертами в японском порту Куре 8-12 мая, свидетельствуют о верности выдвинутой ранее российскими специалистами версии. Эксперты утверждают, что на корпусе отчетливо видны следы касания судна о посторонний притопленный объект. Представленные японской стороной видеоматериалы подводных съемок затонувшей кормовой части танкера также подтверждают эту версию.

Эксперты Росморфлота, Морского регистра России, отраслевых НИИ заняты сейчас обработкой всех полученных материалов и представят свой отчет в Минтранс.

Интерфакс

“Мы с семьей собираемся поехать в морской круиз. С радостью ждем этого дня. И единственное, что нас тревожит, - морская болезнь. Очень боимся, что эта проблема не позволит нам отдохнуть как следует”.

Это расстройство организма называется кинетоз. И возникает оно не только на море, но и в самолете, автомобиле, поезде и даже на верблюде может быть - в общем, от любой качки или неравномерной скорости.

Во время качки и при изменении положения тела у человека происходит раздражение органов равновесия, зрения и внутренних органов, особенно желудка. Это и является причиной кинетоза.

Те, кто хотя бы раз испытывал на себе действие морской болезни, знают, насколько это неприятно. Чувство утомления или головная боль - всего лишь цветочки. Поскольку могут быть и более тяжелые проявления: головокружение, тошнота, рвота, слюнотечение, отрыжка, боль в животе и даже понос. В тяжелых случаях обморок.

Кинетозом страдает огромное количество людей. Например, среди тех, кто впервые попал на море, заболевают до 90%. Из постоянно плавающих людей страдают уже вполовину меньше.

Лишь 6-8% людей, по подсчетам специалистов, вообще не знают, что такое “морская болезнь”. Их организм никакая качка не берет.

Среди страдальцев, кстати, есть немало моряков. И если они бодренько снуют по палубе - то лишь потому, что могут держать себя в руках. Кроме того, они вынуждены заниматься физическим трудом, а это самое верное средство против кинетоза.

Специалисты советуют перед путешествием обязательно поесть, причем лучше всего углеводистой пищи. На голодный желудок, как впрочем и на переполненный, “морская болезнь” проявляется сильнее.

Опытные путешественники знают и специальную гимнастику, которая помогает бороться с тошнотой: наклоны и повороты головы. Ну а если совсем станет плохо, лучше всего завалиться спать.

В свое время врачи советовали всем пациентам, страдающим “морской болезнью”, принимать лекарство под названием “Аэрон”. Но счастье длилось недолго, поскольку этот препарат внезапно исчез. Уже несколько лет медики ничего действенного предложить не могли. И лишь недавно появился еще один эффективный препарат от укачивания - “Бонин”. Причем он имеет довольно продолжительное действие: одной таблетки хватает на целые сутки. Кроме того, это лекарство не нужно запивать водой, поскольку таблетки жевательные. Это тоже очень удобно, когда вы путешествуете на любом виде транспорта.

Однако уповать только на лекарство не стоит. Лучше заранее подготовиться к путешествию. Для этого нужно потренировать органы равновесия. Упражнения совсем несложные и многим даже покажутся приятными: нужно покружиться в вальсе, покататься на качелях, позаниматься на кольцах или брусьях хотя бы пару недель до поездки. Если таким образом закалить органы равновесия - никакой кинетоз не будет страшен.

<< 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  71  72  73  74  75  76  77  78  79  80  81  82  83  84  85  86  87  88  89  90  91  92  93  94  95  96  97  98  99  100  101  102  103  104  105  106  107  108  109  110  111  112  113  114  115  116  117  118  119  120  121  122  123  124  125  126  127  128  129  130  131  132  133  134  135  136  137  138  139  140  141  142  143  144  145  146  147  148  149  150  151  152  153  154  155  156  157  158  159  160  161  162  163  164  165  166  167  168  169  170  171  172  173  174  175  176  177  178  179  180  181  182  183  184  185  186  187  188  189  190  191  192  193  194  195  196  197  198  199  200  201  202  203  204  205  206  207  208  209  210  211  212  213  214  215  216  217  218  219  220  221  222  223  224  225  226  227  228  229  230  231  232  233  234  235  236  237  238  239  240  241  242  243  244  245  246  247  248  249  250  251  252  253  254  255  256  257  258  259  260  261  262  263  264  265  266  267  268  269  270  271  272  273  274  275  276  277  278  279  280  281  282  283  284  285  286  287  288  289  290  291  292  293  294  295  296  297  298  299  300  301  302  303  304 >>
 ПРОМВИДЫ
© Efishery.ru. Портал о рыболовном промысле на Дальнем Востоке РФ
По всем вопросам пишите на andsale@hotmail.com