Всегда свежие новости
 СУДА

Несколько дней тому назад из далекой от нас Ирландии звонил наш сын, работающий штурманом на теплоходе “Тарханск”, принадлежащем АО “Востоктрансфлот”. Очень нас обеспокоил этот разговор^ и вот почему.

Оказывается, моряки этого транспортного рефрижератора уже 4 месяца (!) не получают никаких денег. Бывая в престижных и богатых портах Франции, Англии, Испании или там Ирландии, они не могут себе позволить купить пачки сигарет или банки пива. Да сами, вероятно, понимаете, что это значит быть за границей без цента в кармане. Но это еще не самое страшное. Хуже - другое.

Сын нас пожалел, наверное, не стал подробно говорить, только намекнул, что не в порядке у них с питанием. И даже экипаж объявлял голодовку. Можно только догадываться, что на “Тарханске” было в самом деле.

Не можем мы понять руководство АО “Востоктрансфлот”! Отказываемся! Ведь судно работает во фрахте, обслуживает щепетильных в денежных делах европейских партнеров ВТФ (не в пример нашим они обычно платят за транспортные услуги). И вдруг - такие колоссальные задержки, проблемы с питанием. Как такое стало возможным? Хотелось, чтобы руководство ВТФ, президент или его заместители рассказали на страницах рыбацкой газеты, почему это все произошло. И как намерены дальше они управлять своим флотом?

В. и Л.ТИТОВЫ, г.Владивосток.

От редакции. Мы поддерживаем эту просьбу родителей штурмана с “Тарханска”. Хотелось бы получить от руководства “Востоктрансфлота” разъяснение и по этому и по другим судам, где также случаются задержки с зарплатой и такие же проблемы с продуктами. Пока же руководство обдумывает свое послание в “Рыбак Приморья”, мы приведем сообщение диспетчера этой компании, ведущего “Тарханск” Д.М.Васильева.

- Да, - согласился Дмитрий Михайлович, - по этому судну были задержки с выплатой денег, но сейчас им почти заплатили.

- Что значит “почти”?

- Им заплатили за три месяца, осталось заплатить еще за два. Чуть лучше стало и с продуктами. А полный расчет моряки “Тарханска” получат в одном из Черноморских портов, куда придут после рейса в Турцию. Там же мы обеспечим полную замену экипажа, людей доставим за счет АО во Владивосток.

- Когда это будет?

- Точно сказать не могу, но где-то в июле-августе.

Надеемся, что это краткое интервью будет хоть маленьким утешением родителям молодого штурмана.

Совсем немного времени прошло с тех пор, как на рыбацком флоте упразднили институт замполитов или комиссаров - так их называли на судах. Растворились они в нашей жизни: кто подался обратно на флот по первой специальности, кто ушел в коммерцию, кто - куда. Но память о них на флоте жива, причем, память разная.

Да, были откровенные карьеристы, бездельники с огромными полномочиями, были самодуры. Но вот моя память сохранила удивительные впечатления о комиссарах исключительно честных, высокопорядочных. Две байки о них и расскажу сейчас.
ИСКАТЕЛЬ ПРИКЛЮЧЕНИЙ

Плавал я тогда на Западном бассейне, ловили мы атлантическую сельдь, а отдохнуть и пополнить запасы продовольствия зашли в западногерманский город Киль. Вот здесь-то сошел и не вернулся на наш БМРТ матрос Никифоров. Захотелось ему посмотреть, как живут люди в этой Германии, как зарабатывают на хлеб. Ну, молодой он был, любопытный.

Ждали мы его почти сутки, а потом снялись в рейс. И комиссар наш Иван Федорович Васильков очень переживал этот уход - позор-то был и ему.

А Саша, значит, из полиции попал в лагерь для перемещенных лиц. Бедовал он месяца, наверное, два. Потом - отпустили. И перебивался он случайными заработками, страдал от незнания языка, от того, что не получает гражданства, от того, что жить ему негде. И однажды, намучившись, пришел он в советское торгпредство и попросил:

- Верните меня домой. Хочу к папе, к маме, хочу к своей ненаглядной Светочке.

- Чудак-человек. Вы же выбор сделали, Родине изменили. Вас там посадят, - отвечали ему в торгпредстве.

- Пусть. Отсижу, но буду дома.

И как раз в это время, отловившись, наш траулер снова зашел в Киль. И к самому борту нам подвезли искателя приключений Никифорова.

- Забирайте, - сказали, - своего отступника обратно, поскольку он нахлебался капитализма до отвала.

Мы забрали, поскольку еще числился он у нас в судовой роли, и мы вроде как отвечали за него. А Иван Федорович сказал ему честно:

- Я о тебе, о твоем поступке сообщил в Калининград. Промолчать не мог…

- Понимаю. Все верно, - согласился Саша.

По приходу траулера Никифорова, разумеется, арестовали, повезли в кутузку, сказали:

- Будем тебя судить. Ты имеешь право взять адвоката.

- А мне он не нужен. Защищать меня будет наш комиссар Иван Федорович Васильков. Я уже с ним об этом говорил.

- Ну ты даешь. Он же на тебя докладную посылал.

- Посылал. Но он обязан был это сделать, - отвечал Саша.

И вот - суд. Сам я не был на нем, но рассказывали, что Васильков защищал Сашу блестяще. Какие-то особые аргументы нашел для суда, что измены не было, что ничего порочащего Родину или рыбацкий флот Никифоров не делал. И представляете, ему дали наказание по минимуму. Если по этой статье УК полагается от 5 до 10 лет, ему присудили пять. Пошел Саша отбывать наказание.

А через три года за примерное поведение его освободили. Он снова приехал наниматься на флот. И именно Иван Федорович настоял, чтобы его взяли обратно. Лучшего помощника в своих комиссарских делах Васильков не знал. Был он прекрасный рулевой, художник, да еще и запевала.
ПРОВОКАТОР

В конце 60-х еще более интересный случай произошел на БМРТ “Тарас Шевченко” в Гибралтаре. На этот раз - с Сергеем Николаевичем Моториным, бывшим майором Советской Армии, ставшим нашим комиссаром.

Значит, вышла в этот испанский город тройка наших рыбаков (тогда ходили только тройками да пятерками!) во главе с судовым механиком. Ну и вот пристал к ним один русский эмигрант, торговавший часами, - купи да купи его товар.

Часы, особенно его, сомнительного качества, были рыбакам не нужны. Отказались! Так этот паршивец в толкотне сунул в карман механика эти свои часики. И когда уже группа уходила, истошно завопил:

- Полиция! Полиция! - и что-то еще по-испански.

Стражи порядка, действительно, появились, повели группу российских рыбаков в участок. И там - при обыске - часики обнаружились. Разумеется, в кармане у старшего. Его-то испанцы и посадили, остальных - отпустили. И они тут же вернулись на траулер и рассказали обо всем капитану и комиссару.

- Связывайтесь с нашими в Калининграде и здесь, а я пошел в полицию, - сказал Моторин капитан-директору, - что-то здесь не чисто. Чует моя душа - не чисто.

В полиции Сергей Николаевич нашел ихнего начальника, объяснил ему, что он - старший офицер русского судна. А потом сказал примерно следующее:

- Я убежден, что ваш заключенный не виновен. Пока у меня нет доказательств, но я прошу вас его освободить, а посадите пока меня.

Удивились испанские полицейские страшно, но просьбу нашего комиссара выполнили. Он сел, а механик был отпущен.

Дальше события развивались стремительно. На РДО капитан-директора и его запрос в консульство в тот же день ответили, что три аналогичных случая произошло в Гибралтаре с моряками из Одессы, Владивостока и Риги. В каждом фигурировал русский эмигрант. С этими документами через сутки капитан-директор поехал в полицию. И, представьте себе, нашего замполита выпускают, да еще с извинениями.

Что же касается провокатора, то полиция внимательно исследовала его деятельность и обещала установить за ним строжайший контроль.

…И вот я думаю, какие все-таки неординарные личности были на этой, не всем нравившейся должности. Очень и очень нелегкой, кстати.

Ваш ЛАВРОВИЧ.

Экипажи 33 судов БАМР, работающие в Беринговоморье, у Курильской гряды, в Новой Зеландии и находящиеся на переходах в порт, еще в утренние часы продемонстрировали хорошую заинтересованность в выборах.

К 17 часам проголосовало 97% рыбаков. Их симпатии к претендентам в Президенты распределились довольно интересно. Большинство рыбаков БАМРа отдали свое предпочтение В.Жириновскому, на втором месте у них Б.Ельцин, а далее идут А.Лебедь, Г.Явлинский, потом Г.Зюганов.

В целом же по Находке за Бориса Ельцина отдали голоса 43% избирателей, за А.Лебедя - 17, за Г.Зюганова - 15, за В.Жириновского - 9.

На трех участках в микрорайоне, где живут семьи рыбаков БАМРа и где мне удалось побывать, выборы проходили без видимых нарушений, их не обнаружили и группы наблюдателей от КПРФ, ЛДПР, группы поддержки Б.Ельцина. Зато избирателей ждали некоторые сюрпризы. Так, например, у избирательного участка 1358 сменился адрес. Раньше он находился в здании бывшего кафе “Аэлита”, что на улице Арсеньева. Но здание это сменило собственника, а в приглашениях на выборы, которые получили избиратели, не были указаны точные ориентиры нынешнего месторасположения участка. И поэтому пришлось обойти несколько, прежде чем получить бюллетени для голосования. С этим столкнулась и я. Помня, что на выборах в Госдуму я голосовала на участке N1357, что расположен в школе N11, отправилась туда. Но оказалось, что здесь моей улицы тоже не значится. А председатель комиссии порекомендовал отыскать ее у соседей, на участке N1358. Там мою улицу Пирогова нашли, но дом отсутствовал. Благо, на третьем участке, расположенном в городской больнице, отыскались и моя улица и дом.

А этой неразберихи могло и не быть, если бы перед выборами по старой традиции избирателям прислали приглашения с указанием всех необходимых нюансов. Но об этом никто не позаботился, зато немало сил было брошено на идеологическую обработку избирателей. Причем, к этому подключилась местная пресса в лице газеты “Находкинский проспект”. Так, в пятницу накануне выборов многие жители Находки были удивлены, найдя в своих ящиках эту газету, на которую они не подписывались. Видимо, только для того, чтобы донести широкому кругу предвыборную тематику. Не знаю, какую цель преследовали журналисты, опубликовав интервью с психиатром А.Федоровым, названным известным, и у которого они поинтересовались, какой психиатрический диагноз можно поставить нашему обществу накануне выборов? Ответ был получен мгновенно. С налету всему электрорату приклеили устами этого психиатра реактивный невроз с элементами психопатии. Так одним махом всему народу поставили диагноз. Это же как надо не уважать людей, чтобы выдавать подобные перлы, да еще с пространными рассуждениями на предвыборную тему. Но как показали итоги голосования, и психиатр, и газета, обратившаяся к нему, поторопились: с психическим здоровьем у общества пока все нормально.

С. БАРЬЯШ, соб. корр. г.Находка.

Каждый год на несколько дней капитаны из разных стран собираются вместе, чтобы обсудить проблемы мореплавания. Штаб-квартира Международной Федерации ассоциаций капитанов (МЕФАК расположена в Лондоне, но очередная ассамблея прошла в столице Португалии. В Лиссабоне побывал президент Дальневосточной ассоциации морских капитанов Петр Осичанский.

- В работе ассамблеи приняло участие около 70 человек. Среди них оказалось немало знакомых по предыдущим встречам, - рассказывает Петр Иванович. - Одним из основных вопросов повестки дня стало обсуждение кодекса управления безопасности мореплавания, принятого Международной морской ассоциацией (ИМА). Каждый судовладелец должен пройти аттестацию, иметь соответствующую систему управления безопасностью на уровне международных стандартов. Думаю, ни у ДВ пароходства, ни у крупных рыбацких компаний проблем не будет. Другое дело - владельцы небольшого флота, которым выполнить многочисленные требования не по силам.

Особый интерес у капитанов вызвал разговор о “морских зайцах”. Поводом послужило нашумевшее дело о контейнеровозе “Мак Руби”. Напомним, что украинский экипаж, обнаружив на борту африканских докеров, расстрелял непрошенных гостей и выбросил за борт. Судили моряков во Франции, так как судно находилось в управлении монакской компании. И наказали по французским законам на полную катушку. Капитан Ильницкий, хотя и не участвовал в расстреле, получил тридцать лет каторги, что в его возрасте означает пожизненное заключение. За три года следствия представители МЕФАК неоднократно навещали капитана в тюрьме, но облегчить его участь не смогли.

- Как появилась проблема нелегальных пассажиров на судах? - продолжает Петр Иванович. - Государства приняли очень жесткие законы: если при заходе в порт на борту парохода обнаружатся “зайцы”, отвечать судовладельцу. Как следствие - штраф за нелегалов, расходы за питание и проживание в гостинице, обратную транспортировку. Но судовладелец чаще всего перекладывает этот груз на экипаж. Так что трагическая развязка на “Мак Руби” в каком-то смысле спровоцирована. Надо сказать, для западных судоходных компаний “морские зайцы” превратились в массовое явление. Из Африки в Европу бегут, используя любую возможность. Не придумав, как остановить бегство африканцев, судовладельцы нашли временный выход - они страхуют пароходы на тот случай, если на борт проникнут “безбилетные” пассажиры. Например, так поступили в Эстонском морском пароходстве.

Кстати, руководители эстонского клуба капитанов выступили на ассамблее МЕФАК в защиту капитана затонувшего в прошлом году парома “Эстония”. Последнего в шведской прессе обвинили в некомпетентности и неквалифицированности. Тогда как комиссия пришла к выводу, что причиной аварии стали недостатки в изначальной конструкции парохода. Действия же погибшего капитана признаны правомерными.

Надо сказать, что у дальневосточных капитанов и их коллег на Балтике, несмотря на расстояние, сложились дружеские отношения. По словам президента ДВАМК, эстонцы пользуются авторитетом и имеют деловые контакты с европейскими судоходными компаниями. И на этот раз удалось договориться о содействии в трудоустройстве наших моряков на западе. Первая пара - капитан и старший помощник оформляют документы и будут работать на немецком судне.

Почему дальневосточники обратили внимание на западный бассейн? Известно, что интенсивность судоходства в Европе гораздо выше, чем в АТР. Например, только в порту Антверпен - 800 причалов, более тысячи их в Роттердаме. Соответственно и спрос на рабочие руки выше.

В конце июня ДВАМК намерена с участием ученых, руководителей предприятий провести конференцию, посвященную безработице и трудоустройству моряков и рыбаков. Ее цель - помочь квалифицированным, опытным специалистам в поиске работы как в России, так и за рубежом.

А. САМОЙЛОВА.

Большой автономный траулер-морозильщик “Игор”, приобретенный холдинговой компанией “Дальморепродукт” на аукционе в Греции, встречают во Владивостоке. Его путь в порт приписки лежал через Сингапур, где пароход оснастили технологическим оборудованием немецкого и норвежского производства по выпуску филе, “безголовки”, поштучной заморозки рыбы, как того требуют мировые стандарты. Причем, в выборе объектов промысла возможности “Игора” не ограничены. Траулер сможет с одинаковым успехом принимать на борт и камбалу, и минтай, и треску, и любую другую рыбу.

Как отметил первый заместитель генерального директора “Дальморепродукта” Владимир Борщан, новый пароход войдет, что и предполагалось сначала, в состав ярусоловной флотилии компании. Десять добывающих судов уже заждались его в районе промысла. Работать выходцу с юга - “Игору” предстоит в студеных Охотском и Беринговом морях. Но, надо сказать, что свое неблагозвучное для русского языка имя судну предстоит носить недолго. По решению руководства ДМП, он будет переименован в честь заслуженного капитана, каких на Дальнем Востоке немало.

Скоро “Игор” уйдет на промысел. Вместе с экипажем, возглавляет который капитан В.Соловых, в рейс отправляются в качестве консультантов пятеро норвежских специалистов. Их технологии по производству рыбопродукции, как известно, признаны во всем мире.

А. САМОЙЛОВА.

<< 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  71  72  73  74  75  76  77  78  79  80  81  82  83  84  85  86  87  88  89  90  91  92  93  94  95  96  97  98  99  100  101  102  103  104  105  106  107  108  109  110  111  112  113  114  115  116  117  118  119  120  121  122  123  124  125  126  127  128  129  130  131  132  133  134  135  136  137  138  139  140  141  142  143  144  145  146  147  148  149  150  151  152  153  154  155  156  157  158  159  160  161  162  163  164  165  166  167  168  169  170  171  172  173  174  175  176  177  178  179  180  181  182  183  184  185  186  187  188  189  190  191  192  193  194  195  196  197  198  199  200  201  202  203  204  205  206  207  208  209  210  211  212  213  214  215  216  217  218  219  220  221  222  223  224  225  226  227  228  229  230  231  232  233  234  235  236  237  238  239  240  241  242  243  244  245  246  247  248  249  250  251  252  253  254  255  256  257  258  259  260  261  262  263  264  265  266  267  268  269  270  271  272  273  274  275  276  277  278  279  280  281  282  283  284  285  286  287  288  289  290  291  292  293  294  295  296  297  298  299  300  301  302  303  304 >>
 ПРОМВИДЫ
© Efishery.ru. Портал о рыболовном промысле на Дальнем Востоке РФ
По всем вопросам пишите на andsale@hotmail.com