Всегда свежие новости
 СУДА
пиролизные котлы будерус

От кого и как охраняет ФПС морские биоресурсы

Состояние запасов охотоморского минтая близко к критическому. Об этом знает сегодня каждый рыбак. Об этом с тревогой говорят ученые, чьи прогнозы уже не внушают оптимизма. Когда-то ежегодный вылов минтая достигал трех с половиной миллионов тонн, а нынче он упал до миллиона и продолжает неуклонно снижаться. Таковы факты, свидетельствующие о катастрофическом оскудении главной рыбацкой житницы Дальнего Востока, потеря которой может оказаться невосполнимой и для отрасли вообще. Вот почему вопрос о спасении минтаевого стада, его восстановлении и защите от промыслового геноцида становится все более актуальным. Особенно - в пору, когда, спасаясь от шума винтов и траловых ловушек, рыба уходит на мелководье, в нерестовый заповедник, дабы дать жизнь новому потомству. Именно в это время - феврале-марте - там водятся самые крупные особи, с ястыками, полными золотистой икры, и там же разгораются настоящие браконьерские страсти-мордасти. Десятки, а порой даже сотни судов устремляются в запретные районы в надежде урвать лакомый валютный кусок. Могу засвидетельствовать как очевидец, не раз наблюдавший с борта патрульного ЯК-40 скопища траулеров в квадрате севернее 54 градуса северной широты: вакханалия эта продолжается из года в год. И остановить ее бывает очень непросто, ибо экипажи внимательно следят за всеми маневрами рыбоохранников и заранее оповещают о них друг друга.

Для хищников океана нет ничего святого. В погоне за наживой они безжалостно истребляют молодь, которой иногда приходится на улов до 60 процентов, хотя по существующим правилам процент ее прилова не должен превышать восьми. За этой чертой уже следует закрывать район промысла, однако браконьеры давно наловчились прятать концы в воду, сбрасывая “мелочь” за борт. Впрочем, не только ее, но и даже разрешенную 18-сантиметровую рыбу, не представляющую интереса для крупнотоннажников.

Так было. Так происходило и в разгар путины-99, ставшей своего рода полноценным дебютом ФПС (Федеральной пограничной службы) в роли главного стража морских богатств России. Помнится, предваряя его, командующий морскими силами пограничников адмирал Иннокентий Налетов сообщил чиателям “Известий” и “Российских вестей” о своей грозной армаде, задействованной “в борьбе с браконьерами и контрабандистами” на “первом рубеже по охране государственной границы - исключительной экономической зоне”, где “нарушителя можно всегда задержать - сил и средств хватает”. Как тут не привести известное возражение балагуру Василию Теркину напуганного его байками о “тыще танков” бойца: “Тыща танков?! Ну, брат, врешь!” и последовавший за этим ответ: “Ладно, что там, триста, двести - повстречай один хотя б”. И точно (порукой тому нынешняя рыбалка в Охотском море): в экспедиции не использовались вовсе или использовались совершенно недостаточно даже те суда, которые ранее принадлежали Госкомрыболовству, не говоря уже о кораблях ФПС.

Поистине анекдотичный случай произошел вечером 24 апреля с задержанием неизвестного нарушителя, промышлявшего по всей видимости краба. Прознав о преследовании рыбоохранным судном “Даллия”, тот бросился наутек прямо-таки со спринтерской скоростью. В погоне за ним РОС едва не спалило “движок”, перешло на средний ход, о чем и радировало в Камчатрыбвод. Информация тут же была передана пограничникам, которые заявили буквально следующее: в настоящее время в Охотском море нет ни одного судна морской охраны ФПС. Переход его из района Южных Курил потребует не менее двух суток, самолет же не может вылететь по метеоусловиям, так что - догоняйте сами. Но позвольте, господа, не вы ли сами еще недавно в сочиненном вами документе утверждали: контроль за экономической зоной судном “Даллия” с представителями Камчатрыбвода на борту противоречит федеральному закону об этой зоне и Указу Президента РФ за номером 950? Не ваш ли флотоводец Налетов угрожал в радиограмме рыбводовцам в случае неповиновения лишить их и “Даллии” и “Меланги”, которые по причине “преклонного возраста” (обоим “старичкам” по 30 с гаком лет) не были взяты на баланс пограничных МС?

Неприкрытое стремление к рыбоохранному монополизму оборачивается и другими, не менее нелепыми казусами. Один из них случился 27 января, когда в запретном для промысла районе была обнаружена группа из 20 корейских траулеров. Однако находящийся на борту одного из нарушителей представитель Магаданской ФПС наотрез отказался принять для осмотра представителя спецморинспекции Госкомэкологии. А час спустя вся “эскадра” дружно прекратила лов и без объяснений на полном ходу убралась восвояси.

Было бы интересно узнать, где в это время находились суда региональных инспекций Федеральной погранслужбы? Ни в начале путины (в январе), ни в конце (в апреле) их и в глаза не видели камчатские инспектора. А по данным самой ФПС, в первом квартале 4 патрульных корабля Магаданской и Камчатской региональных инспекций отработали в Охотоморье аж 299 судосуток. Что ж, такая у них работа - держать границу на замке. А как же минтай - его-то кто будет защищать от разгула отечественной “рыбацкой мафии”?

“Судите сами, - признался корреспонденту “Российских вестей” адмирал Иннокентий Налетов, - по теневому бизнесу “рыбно-икорная” коммерция занимает третье место после наркотиков и незаконного провоза спирта. Деньги крутятся очень большие… В целом наши потери сегодня в исключительной экономической зоне превышают 2,5 миллиарда долларов”. Арифметика, что и говорить, страшная, но вот откуда она берется, если из 666 проверенных пограничниками судов чуть не половина - 310 - являются иностранными, составляющими примерно 10 процентов от рыбопромыслового флота России? Если на наших “тральщиках” инспектора в “зеленых фуражках” отработали всего 757 судосуток - почти в пять раз меньше, чем на чужих? Возможно, существует некая особая методика подсчета потерь от российского рыбного пиратства, да только нам она непонятна. Потому что четыре погранинспектора на 60 транспортников, вывозящих за рубеж рыбу “по бросовым ценам”, согласитесь, все же маловато для успешной борьбы с “теневиками-нелегалами”. Чем же занимались остальные 56? Проверяли уловы на предмет наличия молоди? Или изгоняли “блуждающих голландцев” из запретрайонов? Вряд ли - большинство инспекторов региональных инспекций в это время неусыпно контролировали “мафию” иностранную и, находясь по контрактам на ее “бортах”, “пополняли” валютные резервы российской казны. Правда, история умалчивает, насколько она от этого стала богаче. Но сопоставить и сравнить то, как было вчера, с тем, что есть теперь, думаю, все-таки можно.

Прежде Камчатрыбвод ежегодно имел в минтаевых экспедициях по 35-40 инспекторов, которые находились непосредственно в районе промысла. Его представители “сидели” практически на каждой плавбазе. В нынешнюю же страду на 20 плавбаз и примерно на такое же количество производственных рефрижераторов, принимающих уловы от полутора сотен “среднетоннажников”, приходился лишь один инспектор ФПС. А каковы результаты “перестройки” рыбоохранной системы? Если в 1997 году Камчатрыбвод конфисковал больше 5,5 тысяч тонн незаконно пойманной рыбы на сумму около 2,9 миллиарда рублей, то созданная на его базе Камчатская региональная инспекция охраны морских биоресурсов (РИОМБиР) со второй половины июля прошлого года по апрель нынешнего отобрала у браконьеров всего 305 тонн на сумму, едва превышающую два с половиной миллиона. Не блещут и показатели по прилову молоди, промыслу в запретном районе, искажению отчетности, количеству нарушений - они существенно изменились. А случаев ведения лова без разрешения было отмечено лишь два против 15 позапрошлогодних. Прогресс? Напуганная сторожевиками “мафия” решила отныне больше не проказничать? Как бы не так. Кто видел, что творилось в путину-99 на западнокамчатском нерестовом мелководье, вероятно, до сих пор пребывает в шоке: такого наглого, такого беззастенчивого разбоя в открытую никому еще наблюдать не приходилось. Не знаю, откуда взялись пресловутые 2,5 миллиарда разворованных долларов, но если следовать той методике подсчета ущерба, о которой говорили высокие пограничные чины, нынешний грабеж в минтаевых заповедниках запросто потянет на все 20-25 миллиардов.

Я вовсе не хочу умалять заслуги ФПС в охране “священных рубежей нашей Родины” на тихоокеанских границах. Это их миссия, их призвание. Но когда берешься не за свое дело, требующее не столько пушек, сколько иной профессиональной подготовки и компетенции, поневоле оказываешься в ситуации крыловского сапожника, вздумавшего “печи пироги”. Мало того, что они вышли комом - появилась реальная угроза оставить их без рыбной начинки, ибо экологическая катастрофа в Охотском море с приходом нового хозяина с “рыбоохранной грамотой”, увы, лишь резче обозначила контуры своего наступления. Пожинать же ее результаты придется не одному минтаю - всем нам, всей России…

С. ВАХРИН,

президент Благотворительного общественного фонда сохранения биоресурсов Северной Пацифики, г.Петропавловск-Камчатский.

Моряки, конечно же, знают, что согласно ратифицированной Россией международной конвенции “О подготовке и дипломировании моряков и несении вахты”, соответствующими организациями ведется активная работа по подготовке к обмену и выдаче новых рабочих дипломов и подтверждений к дипломам для специалистов плавсостава. Как известно, необходимость регулярного повышения квалификации тружеников моря - не реже одного раза в пять лет - подтверждена на международном уровне. До 1 февраля 2002 года командный состав экипажей судов обязан обзавестись новыми документами. Не случайно многие моряки уже сегодня проходят обучение по специальным программам.

Справедливости ради отметим, что руководители добывающих предприятий отрасли уделяют данному вопросу большое внимание. Как правило, судовладельцев, отправляющих своих работников на учебу, интересует техническая база учебного заведения и уровень подготовки преподавательского корпуса. Дальневосточный институт повышения квалификации руководящих работников и специалистов рыбной промышленности и хозяйства (ДВИПК) соответствует самым высоким требованиям, которые предъявляет к учебному процессу сегодняшний день.

Так, здесь могут пройти курс обучения судоводители и судомеханики всех категорий в соответствии с требованиями IMO. После окончания ДВИПК слушатели получают свидетельство о повышении квалификации, которое позволяет получить новые дипломы международного образца. В программе обучения большая роль отводится дисциплинам кафедр судовождения, судовых энергетических установок и английского языка.

Судоводителям ДВИПК предлагает разработанный в соответствии с требованиями международной конвенции 300-часовой учебный план подготовки. Данная программа включает изучение перспективных приемоиндикаторов спутниковых систем, электронной картографии, прикладных компьютерных программ, мореходных качеств рыбопромысловых судов, правовых и нормативных документов. Кроме того, в программу включен курс, информирующий о требованиях, которые предъявляет к управлению безопасной эксплуатации судов и предотвращению загрязнения моря, а также к оформлению коносаментов, международный кодекс. Занятия проходят в учебно-тренажерном центре, лаборатории современных технических средств судовождения и компьютерном классе. Разработанные сотрудниками кафедры судовождения методики обучения позволяют за довольно короткий срок подготовить капитанов, старших и вахтенных помощников к работе в современных условиях.

Наверняка заинтересуют моряков разработки кафедры судовых энергетических установок института. Благодаря совместным усилиям преподавателей ДВИПК, специалистов механико-судовых служб “Востоктрансфлота” и “Дальрыбы” на свет появились компьютерные программы оперативной оценки уровня знаний на начальном, промежуточном и заключительном этапах обучения судомехаников. Разрабатываются также, с учетом специфики работы рыбопромыслового флота, научно-методические материалы для решения задач заочного и дистанционного повышения квалификации.

Но и это еще не все. Практическая подготовка судомехаников, как того требует конвенция, осуществляется на тренажере “Дизельсим” норвежской фирмы “Норконтрол”, - мирового лидера в данной области.

И последнее, о чем хочется рассказать. Обучение проходит в два этапа. Программа первого рассчитана на четырехнедельную теоретическую и практическую подготовку по специальности в соответствии с требованиями конвенции. Второй этап - заключительный, после чего моряк проходит аттестацию.

Вы хотите до 1 февраля 2002 года получить новые рабочие дипломы? Тогда отправляйтесь в Дальневосточный институт повышения квалификации, на улицу Верхне-Портовую, 11 г.Владивостока. Семь футов вам под килем!

К концу минувшей недели резко осложнилась промысловая обстановка в Беринговом море. Снова и снова срывали рыбалку весенние шторма. И даже в воскресенье 25 апреля, они, эти шторма, не перестовали бушевать: 7 баллов. Вот и лови! Но все же рыбаки-дальневосточники не сдавались на откуп этим злостным штормам - работали. И 44 крупнотоннажных траулера, дислоцируемых в Беринговоморской экспедиции, выловили 25 апреля 1675 тонн рыбы. Почти половину того, что они могли бы поймать в более благоприятные дни.

Разумеется, меньше желаемых были результаты и у ярусников Беринговоморья. Из 16 таких судов на лову было 12. Их итог 25 апреля - 63 тонны рыбы. Из 14 добывающих судов экспедиции на донно-пищевых видах рыб на лову было 11. Поймали они 262 тонны сырца, сдав его на 8 морозильщиков. Но следует учесть, что эта экспедиция работает, в основном, вблизи берега и ее весенние шторма беспокоят меньше.

В последние дни несколько улучшилась промысловая обстановка в районе Курил, где работает уже большая - из 13 крупнотоннажных траулеров - экспедиция. 25 апреля 10 из них были на лову, взяли 347 тонн сырца, из которых кальмар составил 82 тонны, т.е. 25 процентов. Такого нынче еще не было. И это обнадеживает.

Но вот меньшим их братьям, среднетоннажникам, повезло меньше. 2 сейнера-траулера вынуждены были довольствоваться 30 тоннами одного терпуга, моллюска в их тралах не было.

Вблизи Курил один крупнотоннажный траулер, ориентированный на промысел минтая, взял всего лишь 16 тонн рыбы. Заметнее были уловы ярусников Охотского моря. На треске в районе юго-западной Камчатки 6 таких траулеров добыли 88 тонн рыбы. Два ярусника, ориентированных на лов палтуса, взяли 6 тонн этой ценной рыбы. А 4 судна на сетном лове того же палтуса выловили его 10 тонн: очень неплохой результат.

Экспедиция на донно-пищевых объектах в Охотском море, состоящая из 40 судов (работало 29), выловила 25 апреля 233 тонны и сдала свой улов на 9 производственных рефрижераторов. 9 тонн сырца были в активе семи креветколовов. А на промысле краба в Охотском море работа шла в основном на севере, где дислоцируются суда “Дальморепродукта” (юг Охотского моря закрыт для промысла надолго!). 64 судна, из которых в работе было 48, выловили 25 апреля 150 тонн краба, что можно считать очень неплохим результатом.

Заканчивается минтаевая экспедиция, заканчиваются лимиты на эту рыбу. 25 апреля из 8 крупнотоннажных судов работало лишь четыре. Их итог - 199 тонн рыбы. Из трех среднетоннажных траулеров на лову был всего один. Его результат - 5 тонн. Но 6 плавбаз и 4 производственных рефрижераторова не теряют надежды еще поработать в Охотском море, подчищая остатки бурной путины.

Итак, минтаевая путина завершается, выбрали свое и иностранцы. Но и они еще не теряют надежды поработать. 8 корейских процессоров, например, приняли 25 апреля 168 тонн рыбы от тех, с кем заключали контракты. Ловят еще и поляки. Остальные “поле битвы” покинули.

Некоторым утешением для наших рыбаков может послужить сельдь. Но 25 апреля 2 крупнотоннажных судна и 33 средних не нашли ее, эту сельдь. Остается надеяться, что до конца апреля они ее еще отыщут. Так что, еще не вечер…

С. ШТЕЙНБЕРГ.

Как и всегда, сложно сегодня на промысле. Но не из-за погоды, не из-за штормов - они, наконец, отступили. сложно прежде всего от того, что кончаются лимиты в Охотском море, а у приморцев - считайте! - они и вовсе завершились. Поэтому часть судов уже “перебежала” в Берингово море. Там в середине апреля было уже 36 крупнотоннажных траулеров (в работе 18 апреля находилось 32 судна). Их итог, благодаря хорошей погоде, оказался весом - 3 587 тонн.

Хорошо потрудились и 15 ярусников, взяв 18 апреля 122 тонны, - в основном трески. Из 12 малых судов группы на донно-пищевых объектах 11 успешно работало, выловив 190 тонн сырца и поставив его на 6 производственных рефрижераторов.

Активно в середине апреля идет рыбалка на Курильских островах. Из 8 крупнотоннажных судов, ориентированных на кальмара, все были в работе. Их итог - 63 тонны, из которых, правда, моллюск составил всего 16 тонн, но он все-таки есть.

А в небольшой минтаевой экспедиции в районе Итурупа, состоящей из 2 судов, оба были в работе. Их итог 18 апреля составил 127 тонн сырца.

На юго-западе Камчатки 9 ярусников выловили 94 тонны трески. И там же 6 судов, ориентированных на промысел палтуса, взяли 9 тонн. На сетном лове того же ценного палтуса успех 3 судов был весомее - они взяли 13 тонн. Там же хорошо потрудилась экспедиция из 48 судов на донно-пищевых видах рыб. Их результат 18 апреля - 545 тонн сырца, который они поставили на 10 производственных рефрижераторов. Постарались в Охотском море и креветколовы: 6 судов, из которых 4 были в работе, выловили 17,5 тонн креветки, что считается очень приличным результатом. А краболовы в составе 58 судов (работало 51) достали из ловушек 163 тонны краба. Правда, положение ловцов ценного морепродукта осложнилось тем, что рыбвод и ученые закрыли для промысла южные районы Охотского моря (все, что южнее 56о градуса) из-за линьки объекта. Но север пока еще открыт для промысла и все устремились именно туда.

Теперь - о минтаевых делах. В Охотском море, как я уже писал, тают лимиты на него. Из 36 крупнотоннажных судов работало 31. Их итог 18 апреля - 2 690 тонн. Из 29 среднетоннажных траулеров работало 21, их результат - 518 тонн сырца, который они поставили на 12 плавбаз и 5 морозильщиков. Итак, общий итог: 52 судна взяли 3 210 тонн минтая. Осталось лимитов всего на 20 тыс. тонн, но, в основном, у сахалинцев и камчадалов. Скорее всего эти остатки приберегут для малого флота, который вот-вот стартует с берегов Камчатки. Ну а раз кончается квота, но рыбачить охота, то многие траулеры уже “столпились” в ожидании, когда циклон разгонит льды и можно будет ловить сельдь. Но путина эта будет недолгой - до конца апреля. 42 траулера терпеливо ждут сельдяного старта. Лимит на нее есть, промышленная квота - аж в 25 тыс. тонн. И ее же, нашу любезную селедочку, поджидают уже 9 плавбаз и 2 морозильщика. В любой момент они готовы идти на промысел, делать прекрасную продукцию.

Ну а как дела у иностранцев? У них тоже, увы, тают лимиты. Из 91 170 тонн выбрано уже более 70 тысяч. Осталась, правда, рыбалка по контрактам, тут еще 29 тыс. тонн. Но китайцы уже ушли, остались лишь поляки и корейцы, решившие работать до упора.

Ну а наши, родные? Кто идет в Берингово море, кто ждет сельди, кто добирается уже домой. Увы, увы! Кончается второй месяц весны, и вместе со льдами тают и тают квоты.

С. ШТЕЙНБЕРГ.

Сразу три судна-нарушителя правил рыболовства и пограничного режима задержали пограничники за один день 4 апреля. В Татарском проливе пограничный сторожевой корабль (ПСКР) “Невельск” осмотрел рыболовный сейнер “Гранат” (порт приписки Невельск, ООО “НПФ-Тинар”) и РТС “Тайфун” (порт приписки Холмск, ООО “Лотос”). За нарушение правил ведения промысла капитанам судов вручены предписания следовать в порт Невельск для проведения разбирательства.

ПСКР “Буг” остановил рыболовный сейнер “Предприимчивый” (порт приписки Холмск, ООО “Горн Корсаков Приморский”). За нахождение в территориальных водах Российской Федерации после оформления за границу и неподчинение требованиям об остановке судна наложен штраф в размере пятидесяти минимальных размеров оплаты труда. Находящимся на ПСКР представителем рыбной инспекции изъяты промысловые документы. Для дальнейшего проведения разбирательства РС “Предприимчивый” прибыл в порт Южно-Курильск”.

В районе поселка Козьмино, под Находкой, пограничный наряд задержал за выход в море на маломерном плавсредстве без разрешения и оповещения пограничных властей троих граждан. Целью выхода в море была рыбалка, к несчастью лодку с рыбаками течением стало выносить в открытое море. Вынужденные для облегчения лодки выбросить весь улов за борт, поломав весло, горе-рыбаки с трудом причалили к берегу, где и был составлен протокол о привлечении к административной ответственности, наложен штраф. После этого “нарушители” были переданы в милицию.

Пресс-служба тихоокеанского регионального управления ФПС.

<< 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  71  72  73  74  75  76  77  78  79  80  81  82  83  84  85  86  87  88  89  90  91  92  93  94  95  96  97  98  99  100  101  102  103  104  105  106  107  108  109  110  111  112  113  114  115  116  117  118  119  120  121  122  123  124  125  126  127  128  129  130  131  132  133  134  135  136  137  138  139  140  141  142  143  144  145  146  147  148  149  150  151  152  153  154  155  156  157  158  159  160  161  162  163  164  165  166  167  168  169  170  171  172  173  174  175  176  177  178  179  180  181  182  183  184  185  186  187  188  189  190  191  192  193  194  195  196  197  198  199  200  201  202  203  204  205  206  207  208  209  210  211  212  213  214  215  216  217  218  219  220  221  222  223  224  225  226  227  228  229  230  231  232  233  234  235  236  237  238  239  240  241  242  243  244  245  246  247  248  249  250  251  252  253  254  255  256  257  258  259  260  261  262  263  264  265  266  267  268  269  270  271  272  273  274  275  276  277  278  279  280  281  282  283  284  285  286  287  288  289  290  291  292  293  294  295  296  297  298  299  300  301  302  303  304 >>
 ПРОМВИДЫ
© Efishery.ru. Портал о рыболовном промысле на Дальнем Востоке РФ
По всем вопросам пишите на andsale@hotmail.com