Всегда свежие новости
СУДА

Шутник, он и в Африке шутник. Такой не может шагу шагнуть, чтобы не схохмить. Стоит кому-то чуть-чуть “уши развесить” как он уже наготове. И будьте уверены, найдет повод для озорства. Даже если дело происходит в загранке. Об этом рассказывает, например, анекдотичный случай.

Когда наша флотилия “Советская Россия” зашла в Сидней, китобазу, в знак особого уважения к фирме, поставили на самое почетное место - королевский причал порта. Китобойцы-же пришвартовались подальше. Здесь как раз и повстречались две группы китобоев: одна после прогулки в городе возвращалась на судно, а другая, направлялась в горож. Вот тут-то один из моряков разыграл просточка (ребята его называли Шуриком).

- Мужики, - обратился он к тем, кто еще не выходил в город, - сразу видать, что вы не знаете что к чему: за воротами порта есть удивительный кабачок, где для русских китобоев пиво выдают бесплатно. Правда, при условии, что взамен посетители оставят на память севенир, например, спасательный круг своего судна.

- Для нас это годится, - возрадовался один из страждущих угоститься на дармовщину. - Но где мы возьмем этот самый круг?

- Вот недотепа! Можно принести круг со своего судна, - вразумительно ответствовал все тот же Шурик. - У боцмана этих кругов как грязи не считано.

- И правда, - подхватил идею другой “страждущий”. - Толпа подождет, а мы быстренько сгоняем на судно.

Несколько минут спустя моряки вернулись со спасательными кругами в руках.

- Только вы нам для верности уточните, где находится тот бар, - спросили ребат с соседнего китобойца.

- Да вы тот бар найдете запросто, - обнадежил Шурик. - Не успеете пройти причалы, как он сам бросится в глаза.

И вот группа китобойцев, волоча на себе спасательные круги, подалась на поиски желанного бара в надежде получить по кружке пива. Надо сказать, парни добросовестно обшарили причалы, окрестные улицы и переулки, но того бара так и не нашли. Спросить же у прохожих постеснялись. Так и вернулись на судно “не солоно хлебавши”, да еще все с теми же спасательными кругами, проклиная веселого матроса. А хохмач Шурик, как ни в чем ни бывало, уже придумывал кому-нибудь новую “козу”. Видать, они, хозмы, просто роились у него в голове.

Нахожусь сейчас в рейсе на плавбазе “Содружество” в Охотском море. И в газете “Рыбак Приморья” постоянно и с удовольствием читаю эти байки от Михаила Избенко. Для меня эти байки дороги еще и потому, что я сам был участником некоторых из них. Так, например, я работал на том самом китобойце, который в свое время спас тех парней, что угнали яхту по пьянке. Есть и еще несколько историй, очень близких мне и моим товарищам. А потому у меня есть вполне конкретное предложение к уважаемому Михаилу Избенко: продолжите свои байки из жизни китобойной флотилии “Советская Россия”. Ну, к примеру, хочу порекомендовать написать байку о нашем вертолете. Помните, однажды он вернулся на базу без крыльев. Да есть и другие не менее интересные случаи, которые стоит вспомнить. Так что, продолжайте, дорогой Михаил Игнатьевич, ваши истории!

С огромным уважением!

Старшина мотобота Полухин В.А.

От редакции. Спасибо старшине Полухину за его теплое письмо нашему автору. Ну а мы сегодня публикуем очередную байку.

Мини-заводы фирмы ATMOS FOODCO - это идеальное техническое решение для холодного и горячего копчения подавляющего большинства рыбных и мясных продуктов в широком диапазоне температур от 30 до 180 градусов по Цельсию. Они обеспечивают:

низкую стоимость производства при минимальных потерях сырья и высокую рыночную цену конечной продукции

высочайшее программное обеспечение, легко адаптируемое к любым конкретным условиям и требованиям заказчика-производителя

экономию энергоносителей, высокую экологичность и абсолютную безопасность производства.

Главный микропроцессор мини-заводов ATMOS FOODCO позволяет им работать в 99 режимах, обеспечивая различные цвета конечного продукта от светло-золотистого до темно-коричневого, а также широчайший спектр ароматов и их остроты.

Если вы хотите внести свой вклад в развитие краевой программы “Берег” и обеспечить себе высокую прибыль - приобретайте мини-заводы ATMOS FOODCO: их можно поставить где угодно и приспособить к любому помещению.

Их неотъемлемая часть - автоматическая установка инжекторного посола, обеспечивающая равномерный посол сырья впрыскиванием рассола любой крепости. Этот способ полностью сохраняет целостность и внешний вид рыбы или мяса. Производительность установки - до 1 200 кг в час.

Фирма поставляет мини-заводы как для холодного, так и для горячего копчения. Но вам следует приобрести универсальные: они дороже всего на 10 процентов, а обеспечат вам производство широчайшего ассортимента продукции и более высокую прибыль.

Мини-заводы ATMOS FOODCO имеют полный набор сертификатов РФ, вплоть до экологического. Они производительнее любых аналогов всех других фирм.

ATMOS FOODCO - это 100-летний опыт производства оборудования для пищевой промышленности и успешная деятельность более чем в 30 странах мира и огромный международный авторитет.

Фирма поставляет современнейшие установки для дефростации, сушки, копчения, тепловой обработки (в том числе жарения) любых рыбных и мясных продуктов - всего 17 наименований.

Генеральный дистрибьютер продукции фирмы ATMOS FOODCO в России - MARINE RESOURCES COMPANY INTERNFTIONAL (MRCI).

Адрес представительства MRCI на Дальнем Востоке: Владивосток, Перекопский переулок, 5. Телефон: 49-51-60, 49-51-29. Факс: 49-51-41.

E-mail: raft @ gin global-one.ru.

ATMOS FOODCO - КОМПЛЕКСНЫЕ СИСТЕМНЫЕ РЕШЕНИЯ!

В настоящее время Япония переживает затяжной экономический кризис. Год назад наметившийся было выход из кризиса не оправдал ожидания на лучшее. Постепенно экономика страны вновь начала тонуть в проблемах, а разразившийся валютно-финансовый кризис в Юго-Восточной Азии (ЮВА) усугубил положение дел в “стране восходящего солнца”. Не далее как 2 апреля председатель всемирно известной Корпорации “Сони” предупредил премьер-министра Рютаро Хасимото о том, что японская экономика находится на краю краха и надо предпринимать срочные меры, чтобы его избежать. Если даже “тузы” делового мира говорят так, дело, действительно, очень серьезно.

Тем не менее похоже, что некоторые отрасли японской экономики, а также многие компании продолжают получать хорошую прибыль, каким-то образом находя способ избегать негативного влияния экономического кризиса. К таким компаниям относятся, например, гиганты автомобилестроения “Тойота” и “Хонда”. Что касается целых отраслей, то к относительно благополучным следует отнести прежде всего судостроение.

Ни для кого не секрет, что Япония является признанным лидером в этой отрасли мировой экономики. В кризисном 1997 году прибыли японских судостроительных компаний превысили этот показатель предыдущего года на 67,8 процента. В настоящее время, по итогам первого квартала этого года, дела у них также идут довольно хорошо. В частности, в течение февраля в портфелях корабелов этой страны осели довольно крупные заказы на постройку судов различного назначения.

Как ожидается, мощности мирового судостроения достигнут своего пика в 2000 году, приблизившись к уровню от 32 до 34 миллионов тонн. Однако, согласно прогнозам, судоходными компаниями востребованы будут только 20-22 миллиона тонн. Из них до 35 процентов всех заказов будут выполнены японскими судостроителями, в то время как примерно 28 процентов всех судов будут построены южнокорейскими корабелами.

Но сможет ли судостроение вытянуть экономику Японии из затяжного кризиса, в который “страна восходящего солнца”, что называется, “въехала” из продолжающейся стагнации? Это, конечно, вопрос. Так или иначе, если в этой отрасли дела будут идти по-прежнему хорошо, это будет способствовать скорейшему оздоровлению японской экономики. За прошлый год примерно 63 судостроительных компаний этой страны выиграли заказы на постройку 409 судов различного назначения общим водоизмещением 13 миллионов тонн на сумму 1,4 триллиона иен, что соответствует приблизительно 11 миллиардам долларов США. Однако правительство Рютаро Хасимото вынашивает планы закрытия некоторых особо не проявляющих себя судостроительных компаний или поглащения их более мощными корпорациями.

Но и лидеры судостроительной промышленности Японии, такие, как “Мицубиси Хэви Индастриз ЛТД”, “Кавасаки Хэви Индастриз ЛТД. И другие, не в восторге от кризисного окружения, вызванного валютно-финансовыми потрясениями в Юго-Восточной Азии. Хотя в феврале они и обеспечили себя хорошими заказами на ближайшее время, тем не менее их волнует тот факт, что большинство этих заказов приходится на отечественные судоходные компании.

Другой мощный конгломерат японского судостроения - “Шип энд Оушн Фаундэйшн” - также обеспокоен все возрастающей конкуренцией на мировом рынке строительства судов, усиливающейся по мере падения платежеспособности стран ЮВА. Сохранение этой тенденции может в конце концов крайне негативно отразиться и на пока относительно благополучной судостроительной отрасли Японии.

Рост мощностей судостроения может привести к серьезному дисбалансу между спросом и предложением, который, в свою очередь, грозит ударить по доходам фирм этой отрасли, что приведет также к увольнению не задействованных в производстве судостроителей.

Серьезными конкурентами японских судостроительных компаний по-прежнему остаются южнокорейские корабелы, которые в этой отрасли занимают вторую позицию в мире. Особое место за такими компаниями, как: “Хенде Хэви Индастриз”, “Дэу Хэви Индастриз”, “Самсунг Хэви Индастриз”, “Халла Энджиниэринг энд Хэви Индастриз” и “Ханджин Хэви Индастриз”. Именно они, благодаря своим современнейшим технологиям, дружат с удачей и часто перехватывают довольно хорошие заказы.

Так, “Самсунг Хэви Индастриз” в прошлом году собрала заказов на постройку 28 судов общим водоизмещением 2,4 миллиона тонн стоимостью 2 миллиарда долларов США. В этом году “Самсунг”, несмотря на нелегкие времена, наступившие в Южной Корее, намерена получить заказы на 2,1 миллиарда долларов. Из хороших заказов, полученных этой мощной компанией, можно назвать постройку нефтеналивного судна стоимостью 270 миллионов долларов, которое она обещала построить для итальянского пароходства “Сайпем Ко.”, к середине 2000 года.

Тем не менее в этом году, похоже, японские судостроители без труда выиграют соперничество у своих постоянных конкурентов, каковыми являются южнокорейские корабелы на протяжении уже многих лет. В то время как портфели японцев уже заполнены заказами, в портфелях их южнокорейских коллег пустого места по-прежнему довольно много. В этой связи хорошим подспорьем для последних являются постоянные заказы российских пароходных компаний на ремонт судов. Наших моряков вполне устраивает и качество работ, производимых южнокорейскими судостроителями и судоремонтниками, и цена, которую те требуют за свою работу.

Что касается японского судостроения, то оно, действительно, несмотря на все трудности, на подъеме, и многие заводы этой отрасли остаются также ремонтными базами для российских пароходств. Сейчас стоит лишь вопрос, вытянет ли судостроение японскую экономику из затяжного кризиса, или же японская экономика потянет за собой вниз и эту отрасль. Ответ даст только время. Так или иначе японские дела отразятся и на наших.

А. ПЕТРОВ,

научный сотрудник центра регионоведения Института истории ДВО РАН, кандидат исторических наук.

Нет дерева на свете милее и роднее березы! И не только потому, что она встречается в России повсюду. Скорее всего потому, что чувство, которое она вызывает, созвучно щедрой, отзывчивой и доброй душе русского человека… Береза - это символ Родины. Сколько удивительных слов сказано о белоствольной русской красавице. Она воспета в стихах и прозе, в песнях и хороводах, в картинах. Она еще и лечит. Листья, почки и сок этого дерева нашли применение при лечении многих заболеваний. Из древесины получают активированный уголь и деготь. Применяют и березовый гриб - чагу.

Березовые почки и листья содержат эфирное масло, смолы, аскорбиновую и никотиновую кислоты, флавонаиды, дубильные вещества, сапонины, каротин. Настои и отвары березовых почек употребляют как мочегонное и дезинфицирующее средство, при мелких ранениях и производственных травмах - как противовоспалительное, при пролежнях и трофических язвах - как ранозаживляющее. Листья применяют в виде настоев и отваров как мочегонное и потогонное средства. Раньше настои из листьев использовали как общеукрепляющее средство при авитаминозах. Березовый сок - это, поистине, живительная влага, “кровь” дерева… В нем содержатся микроэлементы, витамины, сахар, белки, кислоты, ароматические и дубильные вещества. Он очень полезен как общеукрепляющее средство. Обладает способностью растворять мочевые камни фосфатного и карбонатного происхождения. Свежий сок применяется и при заболеваниях легких. А наши бабушки умывались березовым соком, выводили пигментные пятна и угри…

В течение многих веков служила береза людям верой и правдой, принося пользу не только душе, но и телу. Это и знаменитый березовый веник в бане, и деготь - тот самый, одна ложка которого портит целую бочку меда, но врачует кожные заболевания, раны, язвы и ожоги. Современная косметика рекомендует применять отвары почек березы для прекращения воспалительных процессов, зуда или раздражения кожи лица, для повышения тонуса кожи и против угрей. Отваром из листьев моют голову для улучшения роста волос. Считается полезным сок для лечения экзем, лишаев, различных сыпей (не инфекционных) и фурункулеза, а также назначают его в качестве средства, снимающего жирность кожи и удаляющего пигментные пятна.

Сырьевые запасы березовых почек и листьев практически не ограничены, но заготавливать их следует только во время рубок. Заготовку почек можно начинать с февраля. Срезанные ветки хранят до весны, прогревают на солнце, чтобы они набухли и обмолачивают на подстилках. При заготовке весной, во время сокодвижения, обмолачивают сразу. Обмолоченные почки просеивают, удаляют сережки, остатки веточек и другие примеси. Сушат на открытом воздухе, раскладывая тонким слоем, чтобы на один квадратный метр приходилось не более двух килограммов сырья; сушить можно в сухом, прохладном помещении. После сушки повторно очищают от примесей. Срок годности сырья 2 года.

Т. ЧЕЛПАНОВА,

инструктор краевого центра медицинской профилактики.

<< 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  71  72  73  74  75  76  77  78  79  80  81  82  83  84  85  86  87  88  89  90  91  92  93  94  95  96  97  98  99  100  101  102  103  104  105  106  107  108  109  110  111  112  113  114  115  116  117  118  119  120  121  122  123  124  125  126  127  128  129  130  131  132  133  134  135  136  137  138  139  140  141 Играть в игровые автоматы 3д
Казино Вулкан (Vulcan Casino) онлайн – играть на
Казино вулкан официальный сайт играть онлайн
Автоматы игровые вулкан с деньгами на счете
Игровой автомат гараж играть на деньги
 142  143  144  145  146  147  148  149  150  151  152  153  154  155  156  157  158  159  160  161  162  163  164  165  166  167  168  169  170  171  172  173  174  175  176  177  178  179  180  181  182  183  184  185  186  187  188  189  190  191  192  193  194  195  196  197  198  199  200  201  202  203  204  205  206  207  208  209  210  211  212  213  214  215  216  217  218  219  220  221  222  223  224  225  226  227  228  229  230  231  232  233  234  235  236  237  238  239  240  241  242  243  244  245  246  247  248  249  250  251  252  253  254  255  256  257  258  259  260  261  262  263  264  265  266  267  268  269  270  271  272  273  274  275  276  277  278  279  280  281  282  283  284  285  286  287  288  289  290  291  292  293  294  295  296  297  298  299  300  301  302  303  304 >>
ПРОМВИДЫ
© Efishery.ru. Портал о рыболовном промысле на Дальнем Востоке РФ
По всем вопросам пишите на andsale@hotmail.com